כאשר רכבי דיזל ממשיכים לכותר גילה.
המכון לשוק המנועים (IMI) גילה 53 אחוז מהנהגים המתכננים להשיג או לשכור רכב בשנתיים הקרובות בודקים מכוניות חשמליות או היברידיות כמכונית הבאה שלהם. 56,000 הרכבים החשמליים כמו גם ההיברידיים המוצעים השנה מייצגים קצת פחות משלושה אחוזים מכלל הרשמות הרכב החדשות בשנת 2015.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• שערוריית פליטות דיזל: רוב החדשות הנוכחיות
רוכשי הרכבים החשמליים החשמליים החדשים כמו גם פלאג-אין, רוכשי רכב חשמלי (PHEV) זכאים למענק רכב פלאגין בסך 5,000 ליש”ט במסגרת תוכנית התגמול של הממשלה לקידום ספיגה. עם זאת, נהגים שעושים את המתג עשויים להתמודד עם תחזוקה כמו גם עיכובי עבודה בתיקון בעתיד, שכן רק שני אחוזים מתוך 170,000 טכנאי הרכב המוסמכים בבריטניה מאומנים לעבוד על כלי רכב חשמליים כמו גם היברידיים.
נתוני ה- IMI מראים כי רק 1,000 טכנאים מאומנים לרמה 3 בתחזוקה חשמלית כמו גם ברכב היברידי, בעוד שאחד נוסף 1,000 רשומים כעת בתוכנית לשלוש שנים כדי להשיג את הכישורים הדרושים.
מנכ”ל IMI, סטיב נאש אמר: “תמיד ציפינו לביקוש לרכב חשמלי כמו גם היברידי שיגביר לאט לאורך זמן מכיוון שהרכבים בסופו של דבר היו הרבה יותר מתקדמים כמו גם הציבור היה מודע לאיכותם, לרמה הביקוש המוצג בסקר זה מדהים כמו גם זקוק לפעולה של הממשלה. ”
כדי לשפר את מספר הטכנאים המיומנים המוסמכים לעבוד על רכבים חשמליים כמו גם היברידיים שה- IMI מאמין שהממשלה צריכה להציג רישיון לתרגול לטכנאים העובדים על הרכבים.
נאש אמר: “אנו דורשים רישיון לתרגול לטכנאים להרגיע את הציבור כמו גם להבטיח את המעסיקים שמשקיעים בכישורים הדרושים כדי לטפל בדור הבא של מכוניות כמו גם לבעליהם.”
האם הייתם חושבים על מכונית היברידית או חשמלית? האם אתה כבר הבעלים של אחד? תן לנו להבין מה אתה מאמין בסעיף התגובות למטה …

זה היה חודש חשוב למשפחת פאולר; שביל הגישה שלנו היה צפוף הרבה יותר בגלל שהנערים התאומים שלנו עוברים את מבחני הנהיגה שלהם בתוך שבועות אחד מהשני. זה הופך להיות עמוס עוד יותר כשחבריהם ‘פשוט עברו’ מסתובבים גם הם.
זה התחיל טירוף של פעילות רכב, הוצאות נוספות ודאגה הורית, עם שני בחורים וחופשם החדש שנמצא. זה נשאר אחד הרגשות הגדולים בעולם, עם ההזדמנות לחקור מקומות חדשים ופעילות חברתית מוגברת. אני זוכר את זה טוב.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• קורסי נהיגה אינטנסיביים: המדריך האולטימטיבי
יש הרבה שאני יכול לעשות כדי לעזור, לתרגל את מה שאנחנו מטיפים בדפי המגזין הזה. לדוגמה, החלפתי את הבחירה המפוקפקת של הצמיגים הבעלים הקודמים שהוחלטו עם גומי קונטיננטלי; המותג סחף את הלוח במבחני הצמיגים שלנו בשנה שעברה. התאם לי גם מצלמות דאש של NextBase לשני המכוניות שלהם (מכשירים אלה הם גם זוכים בפרסי Auto Express).
מבחינת הבחורים עצמם, שניהם חתומים עד להערכות הנהגים הצעירים של IAM (לצד בתי הגדולה, שנוסעת כבר כמה שנים). כולם מעוניינים להרחיב את הלמידה שלהם ולראות את היתרונות – כמוני – לכוון לחברות מלאה של IAM Roadsmart כדי להפוך אותם לנהגים טובים יותר, כמו גם לחיסכון בביטוח פוטנציאלי.
חיוני לחמש נהגים חדשים עם הכלים הדרושים להם כדי להישאר בטוחים בכבישים, מבחינת המכוניות שהם נוהגים וכן גם את יחסו של האדם שמאחורי ההגה.
• ההיסטוריה של מבחן הנהיגה
אבל מדברים עם הבחורים שלי וחבריהם, הם אומרים שיש לנו מערכת שטוב לייצר מבחן שקשה יותר ויותר לעבור (לא דבר רע), אבל אז הם נזרקו לכבישים ללא תמיכה נוספת. אין כלים מקוונים להמשיך וללמודם או לענות על שאלות, ואין הדרכה כיצד לקנות מכונית הגונה, לשמור עליה בטוחה ומטופחת.
הסטטיסטיקה סביב נהגים חדשים מדברים בעד עצמם; צריך לעשות יותר כדי לשמור עליהם. אנו רוצים שה- DVLA יאריך את אחריותו מעבר ליום בו אנשים עוברים את המבחן שלהם.

האם אתה מסכים עם סטיב? האם אתה חושב שצריך לעשות יותר כדי לתמוך בנהגים חדשים? ספר לנו את המחשבות שלך למטה …

אם יש לך הקלטה של ​​הגרנד פרי הצרפתי החל מה 23- ביוני, תמשיך אליו: המירוץ המשעמם המייסר ביותר בזיכרון F1 חי. אחסן את הדבר העלוב לצד ההקלטות האחרות המעוררות שינה שלך-שירה של ציפורי שירים, לווייתנים יללים, שטיפת גלים או צינורות פאן אצטקים, ER, צנרת.
בכנות, ‘המירוץ’ הזה בפארק הרכב של פול ריקארד-בהצטיינות בצבע קולוסאלי היה כל כך נודע מהפנט עד שנרדמתי בזמן שצפיתי בשמיים, לפני שנמנע שוב כשראיתי את ‘הדגשים’ ב- C4 למחרת. AWOL היו בידור, התרגשות, הגשמה – ועוד ועוד.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• ‘עלינו לחגוג את לואיס המילטון בתור הספורטאי הבריטי הגדול ביותר בגלל 1966’
אירוע מוטורס ספורט ענק, לכאורה ברמה העולמית, צריך להיות אירוע נהדר שאיש מאיתנו לא רוצה להסתיים. עם מיליארדים שאפשר לשחק איתם, מארגנים, צוותים, מפיקים ונהגים יכולים להרשות לעצמם לחייב, וחייבים, לנקוט בגישה קולקטיבית ‘בואו להשיג את ההצגה הזו על הכביש’. רופא המשפחה הצרפתי צריך לשחות במצוינות. עם זאת, זה היה אירוע מיוחד כמו טיול לרופא השיניים. מיליונים מאיתנו היו עדים לתוכנית שיצאה מהכביש כשניסינו להילחם בסיסטות הבלתי רצוניות שלנו. ולמעלה מוטל, המילטון, ורסטאפן ואחד או שניים מרוצים/מנצחים טבעיים אחרים (כולל טירונים נוריס ולקלרק, אולי) אי-אירוע זה טובע בינוניות.

לקסוס מאריכה לבסוף את מגוון ה- RC קופה שלה בנוסף, מאשר בקרוב תוצע RC F. סדרת BMW 4 תוצע בקרוב עם 241BHP 2.0 ליטר פטרו טורבו פטרו. מנוע מזווג לתיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים. ה- RC 200T יגיע לאולמות תצוגה בסוף 2015 לאחר הופעת בכורה של תערוכת רכב פרנקפורט.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

המנוע שלו כבר רואה שירות במצלב של Lexus NX 200T, אם כי הוא מספק 6 כ”ס הרבה יותר כוח כמו גם 30 ננומטר הרבה יותר מומנט בקופה. ה- RC תלה את רכב שישה הילוכים ממיר המומנט ב- NX ליחידה חלקה יותר עם שמונה הילוכים. ה- RC 200T מסוגל 0-62 קמ”ש תוך 7.5 שניות, כמו גם ממשיך למהירות עליונה של 143 קמ”ש. המספרים הללו דומים באופן נרחב לאלה של BMW 420i.
טרם הוכרזו עלויות ספציפיות לבריטניה כמו גם נתוני אקלים כלכלי של דלק, אולם לקסוס מכריז על פליטת CO2 של 166 גרם/ק”מ. בדומה לעיצובים אחרים בטווח המשרד היפני, ה- RC 200T יכול לרוץ הן על ‘אוטו’ מוטה בביצועים, כמו גם על מחזורי דלק ‘אטקינסון’ יעילים לדלק.
למרות שלקסוס פרסמה רק תמונת תצוגה צדדית של המכונית, זה מסיר כי הסטיילינג המדהים של ה- RC F הוחלף מעט עבור ה- RC הבסיסי. סגסוגות קטנות יותר, כמו גם הסרת השרירים BodyKit מסמנים את זה כמודל הרבה יותר ארצי, כמו גם אנו יכולים לצפות לעיצוב כללי דומה בפנים למושג ז’נבה לשנת 2014 בתמונה למעלה.
יהיו לנו הרבה יותר פרטים מתאימים בבריטניה על ה- RC 200T בספטמבר, כאשר אנו מצפים לראות את העטיפות יורדות את זה בפרנקפורט.
איך אתה מאמין ש- Lexus RC 200T תעשה נגד סדרת BMW 4, אאודי A5 וכן קופה C-Class Class Class הקרובה? ספר לנו בתגובות למטה …

מומחה פיג’ו החדש, יעלה את הופעת הבכורה העולמית שלו בתערוכת הרכב המסחרית לשנת 2016 ב- NEC בבירמינגהם ב -26 באפריל.
המומחה נחשף בתחילה באירוע מיוחד במפעל Sevelnord של PSA בצרפת בסוף החודש שעבר, שם הוכרז כי הטנדר יתבסס על הפלטפורמה המודולרית היעילה החדשה 2 (EMP2) ויפאר ביעילות משופרת וירצה נמוכה יותר עלויות ממגוון מנועי דיזל Bluehdi.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• טנדרים ביותר לפאנל כדי להגיע עכשיו
העיצוב המודולרי של המומחה בא לידי ביטוי בשני בסיסי גלגלים, ששולבו כדי להציע שלושה אורכי גוף שונים. האפשרות הקטנה ביותר היא 4.60 מטר, עם אורכים בינוניים וארוכים יותר בגובה 4.95 מטר ו -5.30 מטר בהתאמה.
10

המבנה המחוזק של הפלטפורמה תומך בעומס של עלייה של 1,400 ק”ג ומאפשר לטנדר לגרור עד 2.5 טון. זה ישמש גם כמונית כפולה וכמפה שטוחה.
התמקד ביעילות
היעילות היא ככל הנראה נקודת המכירה העיקרית, מכיוון שמגוון מנועי Bluehdi בשילוב עם החיסכון במשקל שנצבר מהפלטפורמה החדשה חתוך משמעותית פליטות ומשפרות את צריכת הדלק.
ישנם שלושה מנועי דיזל בנפח 1.6 ליטר, שנעים בין 95 כ”ס ל 115 כ”ס, כאשר החסכונים ביותר משתמשים בפליטות CO2 של 55.3 מגה-בתים ו 133 גרם/ק”מ. ישנם גם שלושה דיזל בנפח 2.0 ליטר חזק יותר, כאשר טופר טופר באמצעות 180 כ”ס עם 46.3 מגה-בתים ו 151 גרם/ק”מ.
10

מנכ”ל פיג’ו, מקסימה פיקאט, אמר: “העיצוב החדשני מאפשר לנו להציע את נתוני היעילות המעמדית הטובה ביותר מבחינת CO2 וחסכון בדלק. זה כרטיס טראמפ שלנו בזכייה על לקוחות חדשים בענף LCV. ”
המומחה זכה גם בדירוג המקסימלי של 5 כוכבים במבחני Euroncap, שעזר על ידי שלל תכונות בטיחות על הסיפון, עם בקרת שיוט אדפטיבית, מגביל מהירות, קריאה של חתימת דרכים והמלצות, אזהרת יציאה מסלולית, התראת קשב וריכוז וכדומה בלם בטיחות פעיל שכולו זמין.
תכונות טכנולוגיות מתקדמות
טכנולוגיה אחרת המוצעת כוללת מסך מגע בגודל 7 אינץ ‘עם ניווט לוויני תלת-ממדי מחובר לקול, תצוגת ראש ופונקציה’ מסך מראה ‘התואמת לטכנולוגיית Apple Carplay ו- MirrorLink.
10

מערכת ‘החזון האחורי העליון’ גם מקלה על החניה, כמו כאשר טכניקות הרכב מוטלת מכשול שהמצלמה האחורית מתקרבת פנימה כדי לספק 180 מעלות שנראו מהזווית מעל לתצוגה מדויקת הרבה יותר של המרחק שנותר. חיישני חניה קדמיים ואחוריים קונבנציונליים זמינים גם הם.

בנוסף, זה יכול להגיע עם דלתות הזזה מיוחדות ללא ידיים, שניתן לפתוח או לסגור עם הידיים המלאות. המערכת תסגור גם את הדלתות ואז תנעל את הרכב באופן אוטומטי כשאתה יוצא משם.
המומחה אמור לצאת למכירה בספטמבר, כאשר המחירים יוכרזו לקראת סוף אפריל.
מה אתה חושב על המוואן החדש של המומחה של פיג’ו? ספר לנו בתגובות …

לכולם יש דרישות שונות במיוחד כאשר בשוק לרכב חדש. עבור חלקם, אמינות חשובה רבה. עבור אחרים, עלויות הפעלה. אולי סטיילינג הוא קריטי עבורך. או ביצועים, אולי?
לאחרון אכפת, הייתי מתעורר, לעיתים רחוקות דמויות בולטות בהאמונה של המון רוכשים פוטנציאליים שנתפסו בהנאה בבחירת מנוע חדש ומבריק. עם זאת זה צריך. מכיוון שדפי כלבי השמירה שלנו מוודאים על בסיס קבוע, כאשר הדברים משתבשים, השירות שאתה מקבל מהסוכנות שלך יכול בסופו של דבר להיות הסינגל הרבה היבט מכריע בעיצוב ההבנה שלך למותג.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• מיטב מכוניות וסוכנויות משאיות 2016
השבוע, המדריך הגדול ביותר שלנו להשגת מכוניות ומשאית כולל את הספירה לאחור שלנו ברשתות הסוכנות הרשמיות המובילות שנערכו מתוך הערות שסופקו בסקר הכוח הנהג שלנו שנערך על כ- 50,000 נהגים. כמו גם תמיד, התוצאות מאוד תובנות.
האם היית מאמין, למשל, שהבעיה הגדולה ביותר שיש לבעה משמעותית מכל ארבעה על הסוכנות האזורית שלהם היא ששיחות הטלפון שלהם לא יוחזרו לעולם? זה לא מובן שכישלון בסיסי כזה חייב לגרום לצער כה רב, ובכל זאת זו תופעה שחוויתי את עצמי במספר הזדמנויות.
וכמובן, כשאתה עובר, סוכנויות מהירות מאוד לתפוס את הנתונים שלך, כמו גם לאחר מכן להפציץ אותך בטקסטים חסרי טעם כמו גם בדואר אלקטרוני על מבצעים כמו גם על אירועים שאתה לא רוצה להשתתף בהם. מתסכל במיוחד, לא?
אפילו הרבה יותר עניין הוא קיומם של כמה מהשמות הניכרים ביותר בשוק המכוניות והמשאיות בבריטניה בשליש התחתון של ספירה לאחור של הסוכנות שלנו. כמו מיני, ווקסהול, ב.מ.וו, לנד רובר, אאודי, פורד, פולקסווגן כמו גם ניסאן הם מוכרים ענקיים כאן בבריטניה, אולם בכנות בהרבה מצבים המוסכים שלהם פשוט לא גדולים כמו המכוניות שלהם.
אם אתה חושב לקנות, הייתי רוצה שתסתכל על התוצאות שלנו לפני שתחתום על הקו המנוקד.
האם הייתה לך ניסיון גרוע עם Aftersales? תן לנו להבין למטה ..

חברות רכב דומות למוזיקאים. ראשית, ישנם אמני הסולו האמיצים כמו מקלארן, ואז הצמד העמוס – יגואר לנד רובר הוא הדוגמה הברורה ביותר. אחרי זה מגיעים השלישייה המופעלת היטב (יונדאי-קיה-גנזה), ואחריהן הקבוצות הגדולות אך הניתנות לניהול של ארבע או חמישה חלקים (פיג’ו-סיטרואן-ד-ווקסהול/אופל), אז הלהקות הגדולות הרועשות (קבוצת פולקסווגן) ו
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

קבוצת פס-סופר-פס-קומפר גדולה עוד יותר היא FCA, שהרכב הנוכחי שלה כולל (נשימה עמוקה!) פיאט, אלפא, אברת, מזראטי, לנצ’יה, קרייזלר, ג’יפ, דודג ‘, ראם ועוד. זה מספיק חברים, נכון? אה, לא בסדר. התוכנית, או הרצון, לפחות, מיועדת לרנו להצטרף לחבילה. יתכן כי צאצאי המשרד הצרפתי, אלפיני ודאצ’יה, יישאבו גם הם ויוצרים תזמורת בת 12 חלקים הכוללת חברים איטלקים, אמריקאים, צרפתים ורומנים.
• FIAT
גדול מדי? אל תשכח שלרנו יש ברית עם ניסאן ומיצובישי, שיכולים, בסופו של דבר, להצטרף גם לקלחת. לאילו גבר או אישה ברכב היו בעלי האנרגיה, הניסיון והכישורים העדינים הדרושים כדי להיות הבוס של הבוסים בתלבושת כה קולוסלית ומגוונת תרבותית? האם זה ינוהל מטורינו, דטרויט או פריז? האם זה אומר פחות או יותר בחירה עבור הצרכנים? האם אנו יכולים לצפות קדימה לכמה רנוניות שנבנו בצרפתית לובשת בציניות, למשל, תגי ג’יפ? מפעלי דטרויט של קרייזלר בונים את Twizy ו- Zoe EV של המשרד הצרפתי, אולי? האמת, אף אחד לא יודע את התשובות בשלב מוקדם זה של משחק המשא ומתן.