חברות רכב דומות למוזיקאים. ראשית, ישנם אמני הסולו האמיצים כמו מקלארן, ואז הצמד העמוס – יגואר לנד רובר הוא הדוגמה הברורה ביותר. אחרי זה מגיעים השלישייה המופעלת היטב (יונדאי-קיה-גנזה), ואחריהן הקבוצות הגדולות אך הניתנות לניהול של ארבע או חמישה חלקים (פיג’ו-סיטרואן-ד-ווקסהול/אופל), אז הלהקות הגדולות הרועשות (קבוצת פולקסווגן) ו
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

קבוצת פס-סופר-פס-קומפר גדולה עוד יותר היא FCA, שהרכב הנוכחי שלה כולל (נשימה עמוקה!) פיאט, אלפא, אברת, מזראטי, לנצ’יה, קרייזלר, ג’יפ, דודג ‘, ראם ועוד. זה מספיק חברים, נכון? אה, לא בסדר. התוכנית, או הרצון, לפחות, מיועדת לרנו להצטרף לחבילה. יתכן כי צאצאי המשרד הצרפתי, אלפיני ודאצ’יה, יישאבו גם הם ויוצרים תזמורת בת 12 חלקים הכוללת חברים איטלקים, אמריקאים, צרפתים ורומנים.
• FIAT
גדול מדי? אל תשכח שלרנו יש ברית עם ניסאן ומיצובישי, שיכולים, בסופו של דבר, להצטרף גם לקלחת. לאילו גבר או אישה ברכב היו בעלי האנרגיה, הניסיון והכישורים העדינים הדרושים כדי להיות הבוס של הבוסים בתלבושת כה קולוסלית ומגוונת תרבותית? האם זה ינוהל מטורינו, דטרויט או פריז? האם זה אומר פחות או יותר בחירה עבור הצרכנים? האם אנו יכולים לצפות קדימה לכמה רנוניות שנבנו בצרפתית לובשת בציניות, למשל, תגי ג’יפ? מפעלי דטרויט של קרייזלר בונים את Twizy ו- Zoe EV של המשרד הצרפתי, אולי? האמת, אף אחד לא יודע את התשובות בשלב מוקדם זה של משחק המשא ומתן.