automobile

למעלה ממחצית מהנהגים בבריטניה חושבים על רכב חשמלי או היברידי

כאשר רכבי דיזל ממשיכים לכותר גילה.
המכון לשוק המנועים (IMI) גילה 53 אחוז מהנהגים המתכננים להשיג או לשכור רכב בשנתיים הקרובות בודקים מכוניות חשמליות או היברידיות כמכונית הבאה שלהם. 56,000 הרכבים החשמליים כמו גם ההיברידיים המוצעים השנה מייצגים קצת פחות משלושה אחוזים מכלל הרשמות הרכב החדשות בשנת 2015.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• שערוריית פליטות דיזל: רוב החדשות הנוכחיות
רוכשי הרכבים החשמליים החשמליים החדשים כמו גם פלאג-אין, רוכשי רכב חשמלי (PHEV) זכאים למענק רכב פלאגין בסך 5,000 ליש”ט במסגרת תוכנית התגמול של הממשלה לקידום ספיגה. עם זאת, נהגים שעושים את המתג עשויים להתמודד עם תחזוקה כמו גם עיכובי עבודה בתיקון בעתיד, שכן רק שני אחוזים מתוך 170,000 טכנאי הרכב המוסמכים בבריטניה מאומנים לעבוד על כלי רכב חשמליים כמו גם היברידיים.
נתוני ה- IMI מראים כי רק 1,000 טכנאים מאומנים לרמה 3 בתחזוקה חשמלית כמו גם ברכב היברידי, בעוד שאחד נוסף 1,000 רשומים כעת בתוכנית לשלוש שנים כדי להשיג את הכישורים הדרושים.
מנכ”ל IMI, סטיב נאש אמר: “תמיד ציפינו לביקוש לרכב חשמלי כמו גם היברידי שיגביר לאט לאורך זמן מכיוון שהרכבים בסופו של דבר היו הרבה יותר מתקדמים כמו גם הציבור היה מודע לאיכותם, לרמה הביקוש המוצג בסקר זה מדהים כמו גם זקוק לפעולה של הממשלה. ”
כדי לשפר את מספר הטכנאים המיומנים המוסמכים לעבוד על רכבים חשמליים כמו גם היברידיים שה- IMI מאמין שהממשלה צריכה להציג רישיון לתרגול לטכנאים העובדים על הרכבים.
נאש אמר: “אנו דורשים רישיון לתרגול לטכנאים להרגיע את הציבור כמו גם להבטיח את המעסיקים שמשקיעים בכישורים הדרושים כדי לטפל בדור הבא של מכוניות כמו גם לבעליהם.”
האם הייתם חושבים על מכונית היברידית או חשמלית? האם אתה כבר הבעלים של אחד? תן לנו להבין מה אתה מאמין בסעיף התגובות למטה …

automobile

“האחריות שלנו לנהגים חדשים נופלת”

זה היה חודש חשוב למשפחת פאולר; שביל הגישה שלנו היה צפוף הרבה יותר בגלל שהנערים התאומים שלנו עוברים את מבחני הנהיגה שלהם בתוך שבועות אחד מהשני. זה הופך להיות עמוס עוד יותר כשחבריהם ‘פשוט עברו’ מסתובבים גם הם.
זה התחיל טירוף של פעילות רכב, הוצאות נוספות ודאגה הורית, עם שני בחורים וחופשם החדש שנמצא. זה נשאר אחד הרגשות הגדולים בעולם, עם ההזדמנות לחקור מקומות חדשים ופעילות חברתית מוגברת. אני זוכר את זה טוב.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• קורסי נהיגה אינטנסיביים: המדריך האולטימטיבי
יש הרבה שאני יכול לעשות כדי לעזור, לתרגל את מה שאנחנו מטיפים בדפי המגזין הזה. לדוגמה, החלפתי את הבחירה המפוקפקת של הצמיגים הבעלים הקודמים שהוחלטו עם גומי קונטיננטלי; המותג סחף את הלוח במבחני הצמיגים שלנו בשנה שעברה. התאם לי גם מצלמות דאש של NextBase לשני המכוניות שלהם (מכשירים אלה הם גם זוכים בפרסי Auto Express).
מבחינת הבחורים עצמם, שניהם חתומים עד להערכות הנהגים הצעירים של IAM (לצד בתי הגדולה, שנוסעת כבר כמה שנים). כולם מעוניינים להרחיב את הלמידה שלהם ולראות את היתרונות – כמוני – לכוון לחברות מלאה של IAM Roadsmart כדי להפוך אותם לנהגים טובים יותר, כמו גם לחיסכון בביטוח פוטנציאלי.
חיוני לחמש נהגים חדשים עם הכלים הדרושים להם כדי להישאר בטוחים בכבישים, מבחינת המכוניות שהם נוהגים וכן גם את יחסו של האדם שמאחורי ההגה.
• ההיסטוריה של מבחן הנהיגה
אבל מדברים עם הבחורים שלי וחבריהם, הם אומרים שיש לנו מערכת שטוב לייצר מבחן שקשה יותר ויותר לעבור (לא דבר רע), אבל אז הם נזרקו לכבישים ללא תמיכה נוספת. אין כלים מקוונים להמשיך וללמודם או לענות על שאלות, ואין הדרכה כיצד לקנות מכונית הגונה, לשמור עליה בטוחה ומטופחת.
הסטטיסטיקה סביב נהגים חדשים מדברים בעד עצמם; צריך לעשות יותר כדי לשמור עליהם. אנו רוצים שה- DVLA יאריך את אחריותו מעבר ליום בו אנשים עוברים את המבחן שלהם.

האם אתה מסכים עם סטיב? האם אתה חושב שצריך לעשות יותר כדי לתמוך בנהגים חדשים? ספר לנו את המחשבות שלך למטה …