מצוות הפיתוח של ניסאן הקימו האצ’בק עלים עם 75 אחוז מגוון נוסף כחלק מתפקיד לאחר שעות העבודה כדי לעצב מכונית מירוץ חדשה של EV.
העיצוב של 48 קוט”ש מציג את היכולת הפוטנציאלית של מכונית ייצור העלים הבאה, מביא סוללה כפול מהגודל של זה במכונית הנוכחית, ומספקת עלייה נחוצה בטווח.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

קבוצת המהנדסים העומדת מאחורי העלה של 48 קוט”ש פיתחה את האב -טיפוס להתמודדות עם האקולוגיות – אירוע מוטורסדי ספרדי המעודד אקלים כלכלי של דלק כמו גם יעילות, ולא מהירות מוחלטת.
6

צוות הפיתוח של ניסאן, הממוקם במרכז הטכני של ניסאן בברצלונה, הדגים את יכולת הסוללה שעשויה לתפקד בתחליף עתידי לעלה – אם כי ניסאן לא סיפק שום אינדיקטור לסולם זמן לחדשנות כזו שתגיע למודל הייצור.
• רכבים חשמליים טובים ביותר למכירה
האב -טיפוס, המכונה “Cocoon”, מפתח חלק ממסגרת הניידות החכמה של ניסאן, ומטרתו להקים רשת העברת פליטות בר קיימא ואפס.
גארת ‘דונסמור, מנהל מכוניות חשמליות בניסן אירופה אמר: “כחלוץ שוק המכוניות החשמליות, ניסאן חידש בעקביות כמו גם קידם את החדשנות שלה להישאר בחזית מגזר הפריקה האפס.”
ניסאן הציג את העלה כשוק ההמונים הראשון בעולם, 100 אחוז מכונית חשמלית בשנת 2010, כמו גם, בעוד שאין תוכניות רשמיות להכניס את האב-טיפוס לייצור, הוא מספק תובנה חזקה למגוון העתידי הפוטנציאלי של הרכבים החשמליים של ניסאן ו

קרן NHS Northumbria תלויה בכך שהעבירו 700 רכבי שטח יגואר I-Pace, בהם ארגון הבריאות ישכיר את צוות השוק הציבורי שלו בשלוש השנים הבאות.
צי ה- I-Paces יהיה זמין עבור צוות NHS להשכיר מאפריל, כאשר עובדים ישלמו עבור מכוניותיהם באמצעות הקרבת שכר. אפשרויות צי ה- NHS ישמשו כ- Go-yeven עבור יגואר וצוות ה- NHS, כאשר כל ההכנסות מתוכנית הליסינג אמורה להשקיע מחדש לטיפול אינדיבידואלי.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• המכוניות החשמליות הטובות ביותר למכירה כעת
ה- NHS מקווה שהחלטה זו תחמיא לשאיפה שלה למזער את טביעת הרגל הפחמית שלה. סר ג’יימס מקי, המנכ”ל של נורת’ומבריה בריאות, אמר: “להיות צי מכוניות שהן חשמליות לחלוטין מדגימות את המחויבות המתמשכת שלנו לקבל החלטות שממזערות את השפעתנו על הסביבה ועוזרות לנו להיות ירוקות יותר.”
רכב השטח של יגואר I-Pace של 65,000 ליש”ט היה רכב השנה לרכב 2018 של רכב, בגלל הדינמיקה הנהיגה המצוינת שלו, השלדה התואמת שלה, זמני הטעינה המהירים וטווח ה- Heart-300 Mile-שכולם הפכו אותו לאחד הראשונים באמת באמת רכבים חשמליים שמישים.
זה מופעל על ידי חבילת סוללה של 90 קוט”ש, המניעה זוג מנועים חשמליים. ה- Powertrain מפתח פלט משולב של מומנט של 396 כ”ס ו -696 ננומטר, ומעניק לקצב ה- I טוען זמן 0–62 קמ”ש של 4.8 שניות וטווח מקסימלי של 298 מיילים. כמו כן, כאשר הוא מחובר למטען מהיר של 50 קילוואט, הוא ישחזר מטען בקצב של 168 מיילים לשעה.
כעת קרא את הביקורת שלנו על רכב השטח של יגואר I-PACE. ספר לנו את מחשבותיך בקטע התגובות למטה …
או קבל מבט אלטרנטיבי על יגואר i-pace מאתר אחותנו המניע אלקטרוני

מדבר בלעדית ל- Auto Express בתערוכת הרכב של לוס אנג’לס, BMW M Markus Flasch אמר, “אני יכול לחשוב לעשות מכוניות M עצמאיות-אני אוהב את הרעיון ואני חושב שאנחנו ‘אני הולך לעשות משהו בכיוון הזה. ”
ב.מ.וו העניקה עובדי מופע בתערוכת הרכב של פרנקפורט בספטמבר כשהראה את הקונספט הבא של חזון ההיברידי M, אך פלש לא היה מתחייב לדגם העצמאי החדש בעקבות הפריסה האמצעית של אותה מכונית. “זה לא בהכרח צריך להיות מכונית-על מנועי אמצע, אבל בהחלט זה צריך להתבלט מהקהל.”
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• כל האחרונים מתערוכת הרכב LA לשנת 2019
פלש לא היה שולל צורה אחרת של מכונית הילה לחטיבת M – כשנשאל אם זה יכול להיות רכב שטח, הוא פשוט ענה, “אני לא יודע … טוב אני כן יודע, אבל אני עדיין לא אומר! ”
מקורות בתוך ב.מ.וו הציעו כי ניתן לראות את המכונית החדשה עד שנת 2021 וכי ככל הנראה המכונית תכלול איזושהי חשמל.
פלש אישר לנו שנראה מכונית חטיבת M שמציגה חשמל בקרוב מאוד. “אני לא יכול לחשוף מתי, אבל זה לא רחוק מדי,” הוא אמר.
“M מעולם לא היה דוגמטי לגבי טכנולוגיה מסוימת – חשמל אינו מדע טילים וזה לא מחליף המשחק שאנשים חושבים שזו תשובה קלה לכל שאלה.

יצרנית מכוניות העל השוודית קניגסג תירה בגרסת כביש חוקית של Agera Rs במכוניות מונטריי ושבוע המשאיות השנה. ל- AGERA XS יש 1,341 כ”ס הנובעים מה- V8 התאום-טורבו, בתוספת תכונות נוחות יומיות יותר מאשר ה- RS.
למרות היותו הומולוגי לחלוטין לכבישים האמריקניים, ה- AGERA XS נשארת ללא ספק מכה בשיטה שמעט מכוניות ומשאיות חוקיות אחרות בכביש. הצילומים של Koenigsegg מציגים לו משטח חדש ‘קרוסרי כתום’ כמו גם כנף אחורית של סיבי פחמן. זה האחרון מצוין כי האגף הגדול ביותר שהותקן אי פעם לקניגזג כמו גם דומה לזה שב- Koenigsegg One: 1.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• היפר -קארס הטוב ביותר 2016
6

באופן פנימי ה- XS ממשיך את הסגנון עם אלקנטרה שחורה תפרה כתומה. בחוקיות ההעברה לכביש מתווספים גם תכונות נוחות רבות יותר כמו כריות אוויר ‘חכמות’, בקרת אקלים, Apple Carplay, מושבים חשמליים כמו גם מערכת הרמה הידראולית כדי להשיג את האגרה על בליטות מהירות.
מתחת למכסה המנוע יושב בדיוק אותו דו-טורבו טורבו V8 בדיוק של 5.0 ליטר כמו ה- AGERA RS, ויוצר 1,341 כ”ס. כדי לנהל כוח זה, ה- XS משתמש בבלמי קרמיקה של פחמן, אווירודינמיקה פעילה כמו גם שופכים אדפטיביים. משקל הקרב מצוטט ב -1,395 ק”ג, שהוא מעט יותר מה- Agera Rs. עם זאת, תיבת ההילוכים של Sevenpeed Padleshift אינה משתנה מ- Agera RS.
ה- XS יסמן את חזרתו של קניגסג לשוק האמריקני, אשר המנהל כריסטיאן פון קניגיסג, המכונה ‘רגע פרשת מים’ עבור החברה.
Koenigsegg יסקר גם את Regera Crazy במכוניות מונטריי ושבוע המשאיות. הרגירה ההיברידית בת שלושה מוטוריות מצוינת כי היא מוכנה לייצור, ויוצרת 1,479 כ”ס כמו גם מומנט כמעט 2,000 ננומטר עם העברת מהירות יחידה. עיכובים פירושו שתאריך השחרור המקדים של Regera בסוף 2016 יתעכב לתחילת 2017, אם כי Koenisegg אימת כי יתקיימו 80 עיצובים.
ספר לנו מה אתה מאמין על ה- Koenigsegg Agera XS בתגובות …

שינויים קיצוניים במצב מזג אוויר מרמזים על כך שזה חיוני מתמיד שיש להם את הצמיגים הטובים ביותר לכל סיטואציה, כמו גם השירות העליון הוא שינוי צמיגים לפי העונה.
בעוד שצמיגי כל העונה גדלו בפופולריות, אנו ממשיכים לבדוק גרסאות בעונת החורף עבור הנהג שרוצה את הביצועים הטובים ביותר מהמכונית שלהם כאשר הטמפרטורות יורדות.

איך לנסוע בשלג: טיפים עליונים

העולם מתחיל לחזור לסוג של טיפוסי אולם כאשר התחלנו במבחן זה, מגבלות נסיעות קפדניות עדיין היו בתוקף. כתוצאה מכך ביקשנו מהנקוק לבלימת שלג מוחלטת כמו גם מבחני משיכה במתקן שלה באוולו, פינלנד. קונטיננטל הוציאה אז את הבדיקות הרטובות כמו גם האובייקטיביות היבשות, בתוספת התנגדות לגלגול, בגרמניה. למרבה המזל, מגבלות הוקלו בדיוק בזמן
אנחנו לנסוע למתקן Contidrom של המשרד לצורך התמודדות הרטובה שלנו כמו גם היבשה במבחנים.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

המיקוד שלנו הפעם היה בגודל הבולט של 225/45 R17 שהתגלה בהאצ’קים רבים כמו גם על מכוניות ביתיות. המפיקים סיפקו את הדגימות בהבנה כי המסיימים המובילים יושוו עם גרסאות שנרכשו בשוק, כמו גם השניים המובילים שלנו התאימו לאלה שקנינו.
אז אילו צמיגים מציעים את הביצועים העליונים בעונת החורף? ניסינו שמונה לגלות.
מה שבדקנו
יש שילוב של ישן כמו גם חדש בין צמיגי המבחן שלנו. דונלופ, גודייר, האנקוק כמו גם מישלן חזרו עם הצמיגים שהם הגישו בפעם האחרונה שהערכנו את הגודל הזה בשנת 2019, בעוד שלקונטיננטל יש סגנון חדש כמו גם מקססיס, ברידג’סטון כמו גם אבון הם חדשים במבחן. ציינו את המהירות כמו גם ציוני משקל (מימין) בתוספת ציוני התווית של האיחוד האירופי. “A” הוא הכיתה העליונה לאחיזה רטובה (WG) כמו גם אקלים כלכלי דלק (RR), בעוד שככל שדמות הרעש (N) נמוכה יותר, כך ייטב.
צמיגי חורף
Avon WV7 Snow 94 V Slors RR: E WG: B N: 70
Bridgestone Blizzak LM005 94 V ציונים RR: C WG: A N: 71
Continental Wintercontact TS 870 94 H SORES RR: C WG: B N: 70

דונלופ עונת החורף ספורט 5 91 שעות ציונים RR: E WG: C N: 72
ביצועי Ultragrip Goodyear + 91 H SORES RR: E WG: B N: 72

עונת החורף של Hankook I*Cept Rs2 91 H SORES RR: E WG: B N: 72
MAXXIS PREMITRA SNOW WP6 94 V SCORES RR: E WG: B N: 70
מישלן אלפין 6 94 V ציוני RR: C WG: B N: 69

איך בדקנו
שֶׁלֶג

יש מעט שיכול להתאים לריגוש של קניית רכב חדש – וכמה דברים מאכזבים כמו למצוא שמה שנמסר זה לא מה שהזמנת.
זה מה שקרה למיק דוגן, מווסדברי, ווסט מידלנדס. המוקד של פורד 1.6 ליטר שהורה מאוונס הלשו בוולברהמפטון היה הרכב החדש הראשון שקנה ​​אי פעם.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

בנוסף לבחירת גימור הטיטניום העליון של המפרט, הוא הוצא לצלחת רג של רגליים בהתאמה אישית ובחר מערכת ניווט של סוני עם מצלמה הפונה לאחור כתוספת אופציונלית, בעלות של 625 פאונד בתוספת מע”מ.
לא שהוא היה אכפת הרבה ממערכת SAT-NAV. “יכולתי לקנות שם שבת מהפפורדס בשבריר מהעלות,” אמר לנו מיק. “רק רציתי את המצלמה האחורית, שכן בן זוגי אינו הטוב ביותר להפוך.”
אז חשבו על אכזבתו כשהלך להרים את מכוניתו, ונאמר לו שאין לה מצלמה היפוך אחרי הכל-רק מערכת SAT-NAV יקרה.
וזה לא רק זה. בגיליון המפרט נמסר כי דגמי פוקוס טיטניום בתחילת 2012 יהיו בעלי מערכות גילוי דפלציה של צמיגים וגם מחצלות רצפה קדמיות ואחוריות. לרכב שלו לא היה.
מיק זועם הודיע ​​לפורד לדעת את מחשבותיו לאחר שקיבל את אחת מצורות המשוב של החברה. “עמדתי עליהם. אמרתי שזה הרס את התענוג לקנות מכונית חדשה. ציפיתי לתגובה, אבל לא שמעתי כלום. ובכן, יש להם את הכסף שלי, לא …? “

אריאל, המותג הבריטי הקטן הידוע יותר בזכות יצירת רכב Atom Atom Automile ו- Nomad Buggy, הודיע ​​על גרסה חמה יותר של אופנוע Ace שלה.
ה- Ariel Ace R החדש משתמש במנוע כוונון של 1,237 סמ”ק יוניקאם הונדה V4, אשר יציע “עלייה משמעותית בכוח על האס המקובל.” רק לעיון, ל- Ariel Ace הרגיל יש 173 כ”ס המוצע וזמן 0-62 קמ”ש של 3.1 שניות בלבד. זה גם יעבור במהירות 165 קמ”ש, אם אתה מספיק אמיץ.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• אופני העל הטובים ביותר
ה- ACE R יימכר במספרים מוגבלים, שכן רק 10 ייעשו, ויעבור באותם שורות כמו דגמי אריאל אחרים “מהדורה מוגבלת” כמו ATOM V8 ו- Atom Mugen על ידי סכמת צבע ומפרט מובחנים.
ראש צוות אריאל אייס, טום סייברט, אמר: “ל- R יש הרבה פחמן, הרבה אלומיניום במכונה והרבה כוח!”
אנו נגלה פרטים רבים יותר על ה- R כאשר הוא עולה לראשונה בציבור בתערוכת האופנועים בשידור חי בברמינגהם NEC. האירוע נמשך בין השעות 19-27 בנובמבר.
אריאל אולי ידוע בזכות צעצועי המסלול הבליסטיים שלה, אך שמו מגיע במקור מאופנועי אריאל, שהיה בחברה בין 1902 ל -1970.
האם היית מניח את שמך עבור אריאל אייס? השאירו תגובה למטה!

מקלארן פרסמה הרבה יותר תמונות של קונספט P1, כולל כמה צילומים של הספוילר האחורי הנשלף של המכונית.
היא חולקת את שם הפרויקט המקורי של אגדת שנות התשעים והיא אמורה להתמודד עם הדור הבא של היפר -מכוניות – מיורש פרארי אנזו ועד לספיידר פורשה 918. וזה יפותח בצורה הטובה ביותר כאן בבריטניה.

אבל לפני שתתרגש גם מהמראה המטורף, ראוי לציין שמקלארן כינה את ה- P1 ‘מחקר עיצוב’ שצפוי להציג תצוגה מקדימה של גרסת ההפקה שתהיה בכבישים בסוף השנה הבאה. אבל אם לשפוט על פי צילומי ריגול שראינו, מכונית הייצור לא תיראה שונה בהרבה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

מנהל אזורי של מקלארן רמז כי רק 500 P1s ייבנו, ומקלארן אמר לנו שאנחנו צריכים לצפות לתווית מחיר של פחות ממיליון יורו.
ה- P1 עומד בגישה של מקלארן ל”חדשנות, שילוב של טכנולוגיית פורמולה 1 וביצועים עליונים “. הבוס של מקלארן, רון דניס, אפילו הרחיק לכת כדי לציין כי ה- P1 יהיה “מכונית העל המתקדמת הרבים מבחינה טכנולוגית”.
אבל אם זה נראה כאילו בוגאטי ויירון סופרספורט עומד לאבד את הכתר שלו כמכונית הייצור המהירה ביותר בעולם, האמינו שוב. מנכ”ל רכב מקלארן, אנתוני שריף, אמר: “המטרה שלנו היא לא להיות הטובה ביותר במהירות הגבוהה ביותר, אלא להפוך את מכונית ההפקה המהירה והסביבתית להרבה מסלול.”
החברה שומרת על פרטים רבים תחת עטיפות לעת עתה, אך השמועות מציעות מתלה אדפטיבי, מונוקוק סיבי פחמן וגרסה של 1,000 כ”ס של ה- V8 התאום-טורבו Turbo של מקלארן MP4-12C, שלם עם מערכת היברידית של KERS הנגזרת מ- F1. צפו לזמן 0-62 קמ”ש של פחות משלוש שניות ומהירות עליונה בסביבות 239 קמ”ש.
העיצוב עומד בקווים דומים לפרארי 458 מחלקת 12C, אך הוא רחב יותר, אשר ישפר את היציבות והפינה. היעדר ספוילר ניכר מציע אווירודינמיקה פעילה, שמפחיתה את הגרירה בקו ישיר, תוך הגברת האחיזה במהלך הפינה המהירה.
אין פרטים לפנים, אך בניגוד ל- F1-שהיה לו תא הטייס לשלושה מושבים-ה- P1 יהיה שני מושבים.

הקונים ככל הנראה יוכלו לבצע הזמנות בתערוכת הרכב של פריז, לפני שגרסת ההפקה תוצג בשנה הבאה. המשלוחים אמורים להגיע בסוף 2013.

בכל שנה, מישלן מזמינה מעצבים מתקרבים להשוויץ בכישוריהם באתגר השנתי של מישלן עיצוב. הנושאים לאתגר הם רחבים, אך השנה מתבקשים משתתפים פוטנציאליים לחשוב כמו מעצב רכב מירוץ – ולדמיין איך ייראו מכוניות מירוץ הסיבולת של לה מאן משנת 2030.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

במהלך השנים, מירוצי ה- Le Mans 24 שעות ביחסו לשראה כמה מהרכבים המתקדמים ביותר בימיהם והיו כוח מניע מאחורי שיפורים בטכנולוגיית הרכב במכוניות הכביש שלנו. איננו -חיפויים כמו מנועי דיזל ביצועים וטכנולוגיות היברידיות מילאו תפקיד חשוב בלה מאן בשנים האחרונות בעוד עיצובים של רכב איקוני כמו Deltawing הרדיקלי של ניסאן יצאו גם הם מסדרת המירוצים האייקונית.
כחלק מהאתגר העיצובי של השנה, מישלן ביקשה מהמתמודדים להסתכל לעתיד אחר עיצובי הרכב שלהם, וליצור רכב שיחבק טכנולוגיה עתידית תוך שהוא יישאר אוהד את ערכי המותג של היצרן שיבנה אותו.
• 2016 Le Mans 24 שעות
מישלן קיבלה למעלה מ -1,600 כניסות בתחרות השנה, ונאלצה להפיל אותם רק למנצח אחד ושני רצים למעלה. אבל צוות שופטים ממישלן ויצרנים גדולים כמו ב.מ.וו, הונדה, פורד, GM ופיג’ו סיטרואן הצליחו. ראה להלן לשלושת הערכים המובילים ולחץ דרך הגלריה שלנו כדי לראות את כל 20 המועמדים הסופיים.
2017 אתגר העיצוב של מישלן שלושת הראשונות
מקום ראשון: אינפיניטי לה מאן 2030 מאת טאו ני
21

טאו ני הסיני חתך את שיניו באקדמיה לאמנויות יפות של טיאנג’ין לפני שהוא יוצא לקריירה עם וולוו בשנחאי. המשתתף שלו בצוות אינפיניטי חובק טכנולוגיה אוטונומית – ומאפשר לנהגים להשתלט בשעות האור לפני המסר לרכב עצמו למשמרת הלילה. זה, לדבריו, לא רק יהפוך את המירוץ למרגש יותר, אלא גם ישפר את הבטיחות. זה נשמע לנו קצת כמו לרמות אבל אתה לא יכול להתווכח עם העיצוב המרהיב.
מקום שני: בנטלי 9 פלוס סוללת מישלן סוללת של דניאל Bcelar Pereira
21

בנטלי טרם ייצר רכב חשמלי לחלוטין, אך פריירה ילידת פורטוגזית רואה את הכניסה של בנטלי לה מאן משנת 2030 עם טכנולוגיית סוללות מתקדמת ברצינות. הרעיון שלו כולל קבוצה של סוללות המוסתרות בתוך צמיגי המירוץ – ומאפשרת לצוותים להחליף סוללות וצמיגים בצעד חלקלק אחד. הוסף את זה לעיצוב בנטלי המפואר, כשהוא חוזר לעידן הזהב של המותג בלה מאן בשנות העשרים של המאה העשרים, וזה היה עושה חלון ראווה נהדר לטכנולוגיה כה עתידית למראה.

מקום שלישי: Cierzo C1 מאת קורט סקנלאן
21

אחד המשתתפים הכי מטורפים מגיע מקורט סקנלאן הקנדי, שצייר רכב שממזער את הקשר עם הכביש באמצעות הרוח לפינה. הכנפיים הקדמיות המתוחכמות הללו הן למעשה אילרונים, העשויים מפולימר אלקטרואקטיבי המשנה צורה עם חשמל. סקנלאן אומר שזה ישפר את מהירויות הפינה לרכב, את זמני ההקפה, וידרוש פחות עציצי בור בזכות אופיו החוסך בדלק.
לחץ דרך הגלריה שלנו כדי לראות את 17 המועמדים הסופיים הנותרים באתגר העיצוב של מישלן 2017 …

של כוכב סיטרואן של תערוכת הרכב של פריז לשנת 2016 הוא ה- CXPerience, היברידית פלאג-אין שעלולה בסופו של דבר להיות תחליף עתידי למכונית הביתית הישנה של סיטרואן C5.
הרעיון הוא האצ’בק גדול (סיטרואן טלפון מתקשר אליו סלון של שתי קופסאות) שבאותו אורכו בדיוק כמו פורד מונדאו הנוכחי של חמש הדלתות. ה- CXPerience הוא רחב משמעותית, עם זאת, בשני מטרים, כמו גם יושב נמוך בהרבה, עם קו גג בגובה 1.37 מטר בלבד – כ -10 ס”מ נמוכים יותר מהפורד.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• תצוגה מקדימה של תערוכת רכב של פריז לשנת 2016
השם-מבוטא ‘חוויות C’-מציע חוויה רחבה יותר של סיטרואן, כמו גם מחזה על שם ה- CX, המשמש למכוניות הבית והמשאית של החברה משנות השבעים כמו גם שנות השמונים; עיצוב שקדם ל- C5.
6

אכן, הפרופיל הצדדי של הרעיון עדיף על ה- CX, עם האצ’בק זכוכית ארוך ורדוד, כמו גם הירידה הבוטה באורות הזנב. הדלתות האחוריות מרותקות לאחור-סיטרואן קובע שהן זמינות ל 90 מעלות, מה שמאפשר צמצם רחב לגישה.
הסטיילינג הקדמי של ה- CXPerience מערבב את הסורג העסקי האחרון של סיטרואן עם אורות ריצה דקים להפליא LED בשעות היום (רוחב 3 מ”מ בלבד) שמשלבים גם את האינדיקטורים. דפי כניסת האוויר של פגוש הקדמי התחתון שניתן לפתוח או לסגור כדי לשפר את היעילות האווירודינמית.