Audi TT RS Coupe ו- Roadster Roadster שוחררו

הגרסה החדשה של מתיחת הפנים של Audi TT RS נחשפה, הכוללת מראה חדש ורענן ומנוע חמישה צילינדרים חזק של 395 כ”ס. ההזמנות מתחילות החודש עם מחירים החל מסביבות 60,000 ליש”ט עבור הקופה וכ- 62,000 ליש”ט עבור הרודסטר.
הדגם המעודכן מאמצת מראה גברי יותר מאשר המכונית המקובלת, עם פגוש קדמי עמוק יותר, מפצל קדמי גדול, סורג חלת דבש RS, חצאיות צדדיות רחבות יותר, אגף אחורי קבוע ופגוש אחורי מעוצב מחדש עם מפזר RS שחור ותאום ספורט ממצה. קונים יכולים לבחור גם בין גלגלי סגסוגת 19- או 20 אינץ ‘.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• מכוניות הספורט הטובות ביותר במכירה
ה- TT RS מופעל על ידי אותו מנוע בנזין בן חמישה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר טורבו כמו הדגם הישן, עם 395 כ”ס ו -480 ננומטר מומנט. הכוח מוזן דרך תיבת הילוכים אוטומטית של שבעה הילוכים DSG למערכת הנעה כל הגלגלים, ומאפשרת לקופה לרוץ בין 0-62 קמ”ש תוך 3.7 שניות.
37

כסטנדרט, המהירות העליונה של ה- TT RS החדשה מוגבלת אלקטרונית ל- 155 קמ”ש, אך כתוספת אופציונלית, אאודי תסיר את המגבלה המאפשרת מהירות עליונה של 174 קמ”ש. ניתן לשנות גם את המאפיינים של המנוע באמצעות מערכת “Select” של אאודי על גבי אאודי, וניתן לשנות את תו המנוע באמצעות קבוצה של דשי פליטה פעילים.
עדכוני השלדה על ה- TT המקובל כוללים זוג דיסקים מאווררים ומעוררים עבור הציר הקדמי, הגדרת היגוי אדפטיבית חדשה ומתלה ספורט נמוך ונוקשה יותר.
מערכת בקרת המארז של אאודי כוללת גם גם את הנהגים לבחור בין ארבעה מצבי נהיגה, ואילו שופכים אדפטיביים זמינים כתוספת אופציונלית.
37

בפנים, ה- Audi TT החדש RS מקבל זוג מושבי ספורט בגזום אלקנטרה, הגה RS עור, אשכול מד דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ מחצלות רצפה. חבילת עיצוב RS אופציונלית מוסיפה דגשים אדומים או כחולים עבור Vents, חגורות בטיחות ודלתות.
תכונות אחרות כוללות ניווט לווייני עם זיהוי קולי, תמיכה במתחם Wi-Fi של Wi-Fi, מערכת סאונד 680W Bang & Olufsen וממשק הסמארטפון של אאודי, ומאפשר לנהג להזרים תוכן מהטלפון שלהם ישירות למערכת Infotainment באמצעות USB.

לחץ כאן לסקירה שלנו על Audi TTs החדש עם מתיחת הפנים …

automobile

מקלארן P1: תמונות חדשות

מקלארן פרסמה הרבה יותר תמונות של קונספט P1, כולל כמה צילומים של הספוילר האחורי הנשלף של המכונית.
היא חולקת את שם הפרויקט המקורי של אגדת שנות התשעים והיא אמורה להתמודד עם הדור הבא של היפר -מכוניות – מיורש פרארי אנזו ועד לספיידר פורשה 918. וזה יפותח בצורה הטובה ביותר כאן בבריטניה.

אבל לפני שתתרגש גם מהמראה המטורף, ראוי לציין שמקלארן כינה את ה- P1 ‘מחקר עיצוב’ שצפוי להציג תצוגה מקדימה של גרסת ההפקה שתהיה בכבישים בסוף השנה הבאה. אבל אם לשפוט על פי צילומי ריגול שראינו, מכונית הייצור לא תיראה שונה בהרבה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

מנהל אזורי של מקלארן רמז כי רק 500 P1s ייבנו, ומקלארן אמר לנו שאנחנו צריכים לצפות לתווית מחיר של פחות ממיליון יורו.
ה- P1 עומד בגישה של מקלארן ל”חדשנות, שילוב של טכנולוגיית פורמולה 1 וביצועים עליונים “. הבוס של מקלארן, רון דניס, אפילו הרחיק לכת כדי לציין כי ה- P1 יהיה “מכונית העל המתקדמת הרבים מבחינה טכנולוגית”.
אבל אם זה נראה כאילו בוגאטי ויירון סופרספורט עומד לאבד את הכתר שלו כמכונית הייצור המהירה ביותר בעולם, האמינו שוב. מנכ”ל רכב מקלארן, אנתוני שריף, אמר: “המטרה שלנו היא לא להיות הטובה ביותר במהירות הגבוהה ביותר, אלא להפוך את מכונית ההפקה המהירה והסביבתית להרבה מסלול.”
החברה שומרת על פרטים רבים תחת עטיפות לעת עתה, אך השמועות מציעות מתלה אדפטיבי, מונוקוק סיבי פחמן וגרסה של 1,000 כ”ס של ה- V8 התאום-טורבו Turbo של מקלארן MP4-12C, שלם עם מערכת היברידית של KERS הנגזרת מ- F1. צפו לזמן 0-62 קמ”ש של פחות משלוש שניות ומהירות עליונה בסביבות 239 קמ”ש.
העיצוב עומד בקווים דומים לפרארי 458 מחלקת 12C, אך הוא רחב יותר, אשר ישפר את היציבות והפינה. היעדר ספוילר ניכר מציע אווירודינמיקה פעילה, שמפחיתה את הגרירה בקו ישיר, תוך הגברת האחיזה במהלך הפינה המהירה.
אין פרטים לפנים, אך בניגוד ל- F1-שהיה לו תא הטייס לשלושה מושבים-ה- P1 יהיה שני מושבים.

הקונים ככל הנראה יוכלו לבצע הזמנות בתערוכת הרכב של פריז, לפני שגרסת ההפקה תוצג בשנה הבאה. המשלוחים אמורים להגיע בסוף 2013.