Voice of Motorsport, Murray Walker נפטר בגיל 97

מותו של אגדת הפרשנות F1 מורי ווקר הוכרז היום. הוא היה בן 97.
ווקר הפך לקולו של פורמולה 1 וספורט מוטורס באופן כללי לקהלים בבריטניה במהלך מקצוע מכובד של הרבה יותר מחמישים שנה, כאשר ההתלהבות הבלתי מרוסנת שלו ואהבתו לכאורה של הספורט זכו בו לגיונות של מעריצים.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

הוא נולד בבירמינגהם ב- 10 באוקטובר 1923 ושירת במלחמת העולם השנייה לאחר שסיים את לימודיו במכללה הצבאית המלכותית בסנדהרסט.
בעבודה עבור ה- BBC ו- ITV, קולו הבלתי ניתן לטעות הפך לליווי החיוני לסיקור פורמולה 1 בטלוויזיה. הוא כבר דמות שידור ידועה ופופולרית, הוא הותקן כפרשן ה- F1 במשרה מלאה של ה- BBC משנת 1978 לאחר זכיית האליפות של ג’יימס האנט ב -1976, שהועלה על ידי ווקר, העלה את הפופולריות של הספורט. מוריי ווקר כיסה את המירוץ האחרון שלו בשנת 2001 כשפרש בעקבות גרנד פרי של ארצות הברית.
בהצהרה של מועדון הנהגים המירוצים הבריטי נמסר: “זה בעצב רב אנו חולקים את הידיעה על פטירתו של חבר חבר BRDC מוריי ווקר OBE.
“חבר, אגדת ספורט מוטורס אמיתית, הפרשן המועדף על האומה וחיוך מדבק.
“אנו מודים למורי על כל מה שהוא עשה למען הקהילה שלנו. קרע את חברנו.”
חשבון הטוויטר הרשמי של F1 צייץ: “אנו עצובים מאוד לשמוע שמורי ווקר הלך לעולמו. התשוקה והאהבה שלו לספורט עוררו השראה מיליוני מעריצים ברחבי העולם. הוא יהיה לנצח חלק מההיסטוריה שלנו, ויהיה ביוקר החמצה. ”
מרטין ברונדל, לעיתים קרובות מתמודד עם ווקר לקראת סוף הקריירה שלו, כתב: “מנוחה בשלום, מורי ווקר. אדם פנטסטי מכל הבחינות. אוצר לאומי, גאון תקשורת, אגדת פורמולה אחת.”

automobile

אאודי תשיק מכוניות בנזין וסולר סופיות בשנת 2026

אאודי הודיעה שהיא תמכור את המכונית הסופית שלה עם מנועי בעירה באירופה בשנת 2033. זהו הצעד האחרון במצעד המותג לקראת החשמל, שיעזור לאאודי למלא את זה מטרה להשיג פליטות פחמן נטו אפס עד 2050.
הרכב האחרון המפותח האחרון של אאודי מפותח בעירה יפגע בשוק בשנת 2026-אך לאחר מכן המותג יפסיק לייצר יחידות קרח חדשות ויתמקד במגרשי כוח טהורים-חשמליים. עם זאת, אאודי טוענת כי היא תמשיך לבנות את מדרגות ההפעלה הקיימות במאובנים עבור סין, מכיוון שהשוק צפוי להמשיך לצמוח לאחר 2033.

אאודי מעדכן את ההרכב לשנת 2022 עם תכונות חדשות טכנולוגיות וקצץ

עבור אירופה, המוח-למטה יתחיל בתוקף מיידי. אאודי כבר מיפתה קו-אפ של “יותר מ 20 דגמי E-tron” שיפגעו באולמות התצוגה לפני 2025, כאשר ה- E-Tron GT שהושק לאחרונה מצטרף אליהם Q6 E-tron בשנת 2022 וסלון חשמלי חדש זה יחזק את משפחת A6 בשנת 2023.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

שתי ה- EVs יתבססו על ארכיטקטורת הפלטפורמה הפרימיום החשמלית החדשה של אאודי (PPE), שפותחה במיוחד כדי לבסס את הכל, החל בהפיכות נמוכות ועד רכבי שטח ברכיבה גבוהה. במובן זה, זה שונה מפלטפורמת ה- MEB של קבוצת פולקסווגן שנמצאה תחת ה- Q4 E-tron, מכיוון שזה מתאים רק להאצ’בק ורכבי שטח גבוהים יותר.
אאודי צפויה גם להשיק רכב שטח חשמלי גדול יותר של ספינת הדגל, המכונה פוטנציאל ה- Q9 E-tron. זה היה יושב לצד ה- Q8 בהרכב של אאודי, ומשאף את אסטרטגיית השמות של ה- Q3 וה- Q4 E-tron.
מנכ”ל אאודי, מרקוס דוסמן, אמר: “דרך הכוח החדשני שלנו אנו מציעים לאנשים אפשרויות ניידות בר-קיימא וניטרליות פחמן.” הוא הוסיף: “אני לא מאמין בהצלחת האיסורים. אני מאמין בהצלחת הטכנולוגיה והחדשנות. ”
עדיין לא ידוע איזה דגם ישא את מנוע הבעירה הסופי של אאודי (בשילוב עם סוג כלשהו של סיוע היברידי), אך ישנם שני מועמדים עיקריים. גם ה- Q5 וגם ה- Q8 אמורים להיות מוחלפים עד שנת 2025, מה שאומר שדגמי הדור הבא של כל לוחית יועברו מאולמות התצוגה במועד האחרון של אאודי, אם יהיה להם מחזור חיים קונבנציונאלי לשבע שנים.
אאודי טרם אישרה אם יחידת הקרח הסופית שלה תרדוף אחר ביצועים על הסף או יעילות מקסימאלית, אך דוסמן העיר: “מנוע הבעירה הפנימי האחרון של אאודי יהיה הטוב ביותר שבנינו אי פעם.” עם זאת, אנו יודעים שהדור הסופי של מנועי הבעירה של אאודי יהיה תואם לדלקים סינתטיים.

כעת קרא את הביקורת שלנו על ה- GT האודי-טראון הטהור-חשמלי …