. פולקסווגן ממתיחת הפנים טוארג אמורה לצאת למכירה ב -27 באוגוסט לפני שהופיעו באולמות התצוגה בנובמבר הקרוב, עם עלויות החל מ -43,000 ליש”ט וכן עולה עד מעלה כלפי מעלה של 47,500 ליש”ט. השינויים כוללים מנועים חזקים יותר כמו גם יעילים
כפי שנחשף בתערוכת הרכב בבייג’ינג באפריל, סטיילינג עדין מסתובב לרכב השטח של ספינת הדגל של פולקסווגן כולל פגושים קדמיים מתוקנים כמו גם פגושים אחוריים, בתוספת מפזר מעוצב מחדש, סורג מעודכן כמו גם פנסים דו-קסנון. יש מגוון רחב יותר של תוכניות צבע חיצוניות כמו גם אפשרות של שני עיצובים חדשים לסגסוגת.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• רכבי שטח טובים ביותר כמו גם 4x4s לקנות עכשיו
בפנים יש פחות שינויים, אם כי היצרן הגרמני התאים לתמיכה המותנית כבסיסית למושבים הקדמיים, בנוסף להציע שני חיתוכי עץ אופציונליים חדשים וכן הוספת מערכת בלימה אוטומטית לאחר התנגשות לרכב כולו.
שלוש רמות לקצץ יוצעו מהצגת-SE, בריחה, כמו גם R-Line-ממש כמו הדגם היוצא. סט BASIC SE (43,000 ליש”ט-44,500 ליש”ט) כולל סגסוגות ‘סלבדור’ בגודל 19 אינץ ‘, מסך מגע של שמונה אינץ’ עם SATNAV, בקרת אקלים דו-אזורית, רדיו DAB, Bluetooth, כמו גם חיישני חניה לרכב.
בריחה לקצץ (44,700 ליש”ט) מתפתחת על כך עם מערכת הנעה ארבע גלגלים של פולקסווגן 4xmotion מחוץ לכביש, הכוללת פיצול מומנט של 50:50 כמו גם מנעולי DIFF מכניים למרכז כמו גם צירים אחוריים. ההשעיה גדלה גם כן, כמו גם 15 ליטר נוספים שנוספו ליכולת הדלק על פני מפרט SE ברמת הכניסה (להביא את הכולל ל 100 ליטר), ובנוסף יש גם הגנה על גוף, מסילות גג שחורות, סגסוגות ‘קארקום’ בגודל 18 אינץ ‘, גם כן כמערכת ניקוי פנסים.
בחירה בעיצובים של ספינת דגל R-Line (46,000 ליש”ט-47,500 ליש”ט) רואה את שינוי הגישה של טוארג מכביש מחוץ לכביש לסגסוגות ‘טרגונה’ בגודל 20 אינץ ‘כמו גם מערך גוף R-Line שכולל פשטות BESPOKE, כמו גם כמו גם אדן כמו גם תוספי קשת גלגלים. השלמת המראה היא מתלה ספורט נמוך יותר, אורות ריצה של LED בשעות היום כמו גם גג שמש פנורמי, ואילו בתוך פולקסווגן הוסיפה סטיילינג ייחודי כמו גם מכשירים נוספים כמו כניסה ללא מפתח, הגה מחומם כמו גם Bootlid המופעל על ידי חשמל.
מתחת למכסה המנוע הובאו שני דיזל TDI בנפח 3.0 ליטר, האחד מייצר 201 כ”ס כמו גם 258 כ”ס האחרים, שכל אחד מהם שוב משויך לתיבת הילוכים אוטומטית של שמונה הילוכים. שני המנועים תואמים גם תקני פריקה של EU6, כתוצאה ממערכת הפחתה קטליטית סלקטיבית, צמיגי התנגדות לגלגל נמוך וכן פונקציית ציפוי לתיבת ההילוכים.

זה רואה את דיזל 201BHP פולט 173 גרם/ק”מ CO2 – 11 גרם/ק”מ פחות מבעבר – כמו גם לטפל בכ- 42.8 מגה -בתים. למרות השגת 17 כ”ס נוספים על המנוע הנוכחי, TDI של 258 כ”ס יכול גם להכות צפונית ל -40 מגה -פ”ג עם רק דחיפה שברירית בפליטות CO2.