העומד בפני HOT על העקבים של רנו CLIO RS 200 היא גרסה שנוצרה לקסם לרוכשים צעירים יותר עם חשיבות נמוכה יותר כמו גם עלויות הפעלה עם זאת בדיוק באותו סגנון בולט כמו גם טכנולוגי מסוגנן ו
ה- Renault Clio GT יושב בין DCI 90 Dynamique S כמו גם את גרסת האץ ‘החם במגוון, כמו גם הופך את מנוע הבנזין החדש של 1.2 TCE טורבו בפעם הראשונה בכל סוג של דגם רנו. בשילוב עם אותה תיבת הילוכים כפולה של EDC בדיוק כמו דגם הדגל, היא יוצרת 118 כ”ס כמו גם 190 ננומטר מומנט וזה נהדר למשך זמן 0-62 קמ”ש של 9.9 שניות כמו גם מהירות עליונה של 121 קמ”ש.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

ההשעיה שודרגה גם את הקליו הנפוץ עם שופכים נוקשים יותר כמו גם עצירות לניהול גוף טוב בהרבה בעת הפינה. ה- Clio GT נהנה מאותו R.S. מערכת כונן כעיצוב המהיר ביותר עם זאת יש לה שתי הגדרות ולא שלוש הגדרות: טיפוסיות כמו גם ספורט. שינוי בין שתי המהירויות במעלה תיבת ההילוכים, משנה את הסטירין, פעולת המצערת כמו גם את בקרת היציבות האלקטרונית.
יחד עם השיפור בביצועים, Clio GT גם מקבל סטיילינג בשרני יותר הכולל גלגלי סגסוגת GT אפורים בגודל 17 אינץ ‘, ספוילר אחורי עדין, אדני צד כמו גם הבחירה במלטה הכחולה המכה. צבע בתמונה שלנו. למרות הכוונה המסוגננת, CLIO מחזירה נתוני פליטות ידידותיים למס של 120 גרם/ק”מ, כמו גם מחזירה משולבת רשמית של 54.3 מגה-לימודים כמו גם יושבת בקבוצת הכיסוי הביטוחית 14.
הוא מקבל המון מכשירים נוספים כולל מערכת ההסכמה של מסך המגע R-Link, Tomtom Online Sat-Nav, מושבי ספורט כמו גם הגה עליון ‘GT’ באיכותית, בתוספת מערכת רעש משודרגת כמו גם מיזוג אוויר כסטנדרט סטנדרטי ו
במחיר של 17,395 ליש”ט ה- Clio GT הוא 1,300 ליש”ט יקר הרבה יותר מהטווח הטווח הנוכחי, אולם הרבה מהעלית העלויות נוגעת למורכבות של תיבת ההילוכים של Clucch-Clucch עם זאת, אך עם זאת, הדבר מצביע על כך שהגרסה הפושרת של הקליו היא עדיין 400 ליש”ט יקר יותר מאשר פורד פיאסטה ברמת הכניסה.