קבוצות מנוע גיבו דוח דני הטוען כי הגדלת מגבלות המהירות היא בטוחה יותר – אך ישנם סימני שאלה אם ניתן ליישם אותה בקלות בבריטניה.
המחקר, שבוצע למעלה משנתיים על ידי מנהלת הכבישים הדנית, בדק כיצד התנהגות הנהג ושיעורי התאונות השתנו כאשר הועלו מגבלות המהירות בכבישים וכבישים מהירים בכבישים יחידים.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

אחד הממצאים העיקריים היה שאחרי העלאת גבולות בכבישים כפריים דו כיווניים של 50 קמ”ש ל 56 קמ”ש, תאונות נפלו, בגלל ירידה בהפרש המהירות בין הנהגים המהירים ביותר והאיטיים ביותר, וכתוצאה מכך פחות עקיפה.
בעוד שהנהגים האיטיים ביותר הגדילו את המהירויות, נמצא כי 15 האחוזים המהירים ביותר נוהגים באטיות של 1 קמ”ש בממוצע.
בקטעים של הכבישים המהירים שבהם הועלה הגבול מ 68 קמ”ש לפני 80 קמ”ש לפני תשע שנים, גם קטלציות נפלו.
דובר הברית של נהגים בריטים אמר לנו: “נראה שהמחקר מציע שאנחנו הולכים בדרך הלא נכונה בבריטניה. זה הוכיח שמקרי מוות ותאונות נפלו למרות הגבולות גדלים. ”
דובר מעבדת חקר תחבורה (TRL) אמר כי המחקר העלה שאלות מעניינות. “אלמנט מרכזי אינו רק הסיכון להתרסקות שהוא פרופורציונלי למהירות הנסיעה לדרך נתונה, אלא הסיכון לפציעה צריך להתרחש התנגשות.”
“היינו מעוניינים לראות כיצד המחקר הדני טיפל בגורמים מבלבלים. כל זה ישפיע על תחולתה של תוכנית זו על מדינות אחרות או לרשתות דרכים “, הוסיף.
איגוד השוטרים הראשיים לא היה מעיר.