מרצדס משכה את העטיפות בשני סלוני EV חדשים המופעלים על ידי AMG-EQE 43 כמו גם EQE 53. כל אחד מהם מפותח על הארכיטקטורה החשמלית של EVA2 המותאמת של המותג, כמו גם מציעים ביצועים רבים יותר, עיבדו מחדש הגדרות שלדה כמו גם הרבה יותר מ -300 מיילים של טווח.
מרצדס-AMG EQE 43 הוא העיצוב בעל הכוח התחתון מזרוע הביצועים של Affalterbach, כמו גם משתמש במנוע חשמלי בכל ציר ליצירת 469 כ”ס כמו גם מומנט של 858 ננומטר. זה מניע את הסלון של 2,525 ק”ג מ- 0-62 קמ”ש תוך 4.2 שניות, כמו גם סוללה של 90.6 קוט”ש (שמיש) מספקת מגוון WLTP של 331 מיילים.

סקירת טיול EQE חדשה של מרצדס

הודות ליכולת הטעינה של 170 קילוואט, לוקח רק 15 דקות להוסיף עוד 112 מיילים – 11 קילוואט על סיפון טעינה היא סטנדרטית, עם יכולת 22kW מוצעת כאופציה. הנהג יכול לבחור בין שלוש רמות התחדשות אנרגיה גם תוך נהיגה, כאשר ההגדרה החזקה ביותר מאפשרת נהיגה של דווש אחד.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

מרצדס-AMG EQE 53 מצויד בשני מנועים חשמליים ספציפיים ל- AMG עבור תפוקת 617 כ”ס גבוהה משמעותית. עבור אפילו הרבה יותר אגרוף, הרוכשים יכולים לציין את חבילת AMG Dynamic Plus, שמוסיפה פונקציית שיפור בסך הכל של 677 כ”ס-זה 100 כ”ס הרבה יותר מספינת הדגל מרצדס-AMG SL 63 Roadster. עם 1,000 ננומטר מומנט על הברז עם שיפור מופעל, ה- EQE 53 מציג מ- 0-62 קמ”ש תוך 3.3 שניות בלבד, כמו גם למהירות עליונה של 149 קמ”ש.

, מתיחת הפנים של מרצדס GLC הבחינה בבדיקות לפני שהוא פוגע באולמות התצוגה תוך 12 חודשים בסביבות 12 חודשים. רבים מהשינויים צריכים לשקף את אלה שהוצגו ל- C-Class המעודכן לאחרונה, לכן צפו לשפר את הטכנולוגיה הפנימית, ובפעם הראשונה בבריטניה, גרסה היברידית פלאג-אין.
תחפושת האור של פרד הבדיקה הזה מראה ששדרוגי סטיילינג עדינים. יש עיצוב מתוקן לסורג הקדמי, הפנסים כוללים גרפיקה חדשה לתאורה, והפגושים יקבלו ציוצים קלים.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• רכבי השטח והקרוסאוברים הטובים ביותר 2018
בפנים, השינויים מתמקדים במערכת Infotainment מעודכנת. תמונות הריגול שלנו מציגות מסך גדול יותר בגודל 10.25 אינץ ‘המונח על גבי המקף, וגלגל הקליקים של המכונית הישנה, ​​הממוקם בקונסולה המרכזית, הוטל על משטח מגע בהשראת A-Class. צפו לפקדי מגע נוספים על ההגה, והאפשרות של לוח מכשירים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ ‘במקום חיוג אנלוגי מסורתי.
3

ה- GLC המתוקן אמור לקבל מגוון מרענן של מנועים, תוך שימוש לפחות בחלק מהסמלים מה- C-Class. המשמעותי ביותר יכול בהחלט להיות היברידי פלאג-אין, שיהיה זמין לראשונה בכונן הימני. סביר להניח שזה יהיה GLC 350 E סוער, וצריך לערבב מנוע חשמלי עם כוח בנזין-אם כי מרצדס יכולה לבחור להציע גם את ה- PHEV החשמלי החדש שמוצג בכיתה C.
לא משנה מה סוג הדלק, ה- GLC ההיברידי יאבד חלק מיכולת האתחול שלו; צפו כי עומס העומס של 550 ליטר של המכונית הרגילה ייקח מכה של 40 ליטר כדי לפנות מקום לסוללות שמתחת לרצפה.
גרסאות GLC בנזין וסולר מסורתי ימשיכו, וישתפו את הרבות מאותן יחידות 2.0 ליטר שהוצגו לאחרונה ל- C-Class.
מה אתה עושה מצילומי הריגול של מרצדס GLC? הודע לנו בקטע התגובות למטה …

אאודי אמור לחשוף אאודי A4 חדש לגמרי בשנה הבאה, מצויד בכוח היברידי, עיצוב חדש ופנים מחודשים. ריגלנו את מודל האחוזה האוונטי הקרוב במהלך בדיקות מזג אוויר קר בשוודיה, וחושף סטיילינג נקי יותר, אבולוציוני על ה- A4 הנוכחי.
הקצה הקדמי נפרד בעיקר עם סט פנסים חדים יותר וסורג רדיאטור צר יותר, שישב מעל סידור סורג תחתון מסודר. יש גם זוג גזרות אנכיות רזות מתחת לפנסים הראש, ואילו מצנפת חלקה מחליפה את הפריט המעוצב בכבדות רבה יותר של ה- A4 היוצא.

ראלי דקר 2022: RS Q E-Tron Challenger של אאודי

השטחים בצד הרכב נקיים יותר מבעבר, ללא קמטים חדים לתער של דגמי אאודי אחרונים. אחוזת אוונט זו כוללת חלון אחורי גרוע תלול וספוילר גגות משולב למראה ספורטיבי יותר-פנסי הזנב הגסוניים של רכב זה לפני הייצור יוחלפו על ידי סט של יחידות LED למכונית הסופית.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

2023 אאודי A4 חדש לדבוק בכוח בנזין וסולר
גם תא הנוסעים יקבל חשיבה מחודשת נרחבת. אנו מצפים ללוח מחוונים חדש עם אפילו פחות פקדים פיזיים וקונסולת מרכז מעוצבת מחדש עם בוחרי Gogle Gear חדשים, שכן ככל הנראה ה- A4 הבא יהיה זמין רק עם תיבת הילוכים אוטומטית.

העיצוב השנוי במחלוקת של ניסאן למונית שחורה חדשה ללונדון נראה כי הוא נמצא בהמתנה ויישאר כך אלא אם כן אזור הפליטה הנמוך האולטרה -נמוך בלונדון לא יינתן לקראת. עיצוב המוניות, הכולל מנוע דלק, אינו יכול לעמוד בתקני פליטת הרכב הקשים עבור מרכז לונדון שיובא אם יחתום אזור הפליטות.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

החדשות נובעות כמכה לתוכניות להחליף את המונית השחורה הפופולרית אך הזקנה הנוכחית, ונראה כי הצעתו של ראש עיריית לונדון בוריס ג’ונסון עצמה להפוך את כל פליטות האפס של מוניות לונדון המסוגלות עד 2018. העיצוב של ניסאן, המבוסס על MPV מבוסס NV200 מבוסס VAN, מופעל על ידי מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר המזווג לתיבת הילוכים CVT ולא ניתן להתאים את ה- Power Verice לעמוד בתקני הפליטות המוצעים.
למרות שמונית ניסאן מצהירה כי היא מציעה חסכון ופליטות טובות יותר באופן משמעותי מאשר 32 מגה-בתים ו- 233 גרם/ק”מ של CO2, מונית השחורה הנוכחית של TX4 דיזל, נראה כי המשרד יצטרך להנדס מחדש לחלוטין את הרכב אם אזורי פליטת האפס המוצעים מוצעים להיכנס לתוקף.
ההצעות, שצוינו על ידי ראש עיריית לונדון בוריס ג’ונסון, כוללות בעלי טעינה של מכוניות דיזל ישנות ומשאיות עד 20 פאונד בכל פעם שהן נוסעות לבירה. ראש העיר גם באמת מקווה שיהיו לו 7,000 מוניות עם פליטת אפס המסוגלות לרחובות לונדון עד 2020.
ג’יימס רייט, מנכ”ל ניסאן מוטור GB אומר כי המשרד “השעה את הפרויקט עד שהוחלט על הרגולציה של השוק”. מונית NV200 כבר נמצאת בשירות בערים כמו ניו יורק וברצלונה, אך שינויים בסטיילינג והנדסה הופקו בגרסת לונדון.
ההחלטה לדחות לחלוטין את הפרויקט עד לאישור ה- Ulez יכולה להיראות כבלתי שגרתית, שכן ניסאן כבר הקים והשיק גרסה חשמלית של המכונית, המכונה ה- E-NV200, שככל הנראה יעמוד בתקני הפליטה הללו.
מה אתה חושב על עיצוב המוניות השחור החדש של ניסאן? הודע לנו בקטע התגובות למטה …

אלה זמנים מרתקים בלקסוס. המותג המתקדם של טויוטה היה במשך שנים, שדה שמאלי מרתק למפיקי הפרימיום הגרמניים המוכרים כמו גם ליגואר לנד רובר, אולם לא הרבה יותר מזה.
זה מסמר שירות לקוחות מההתחלה, כמובן, כמו גם סקר הכוח השנתי שלנו לנהוג מצביע על כך שלקסוס לא איבד את המגע שלו באזור זה. עם זאת, ניסיונות החברה לתפוס את BMW כמו גם לקוחות יגואר על ידי מתן הפרשנות שלה ל”מעורבות הנהג “, כמו גם דירות גדולות.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• סקירה חדשה של Lexus ES 2018
עם זאת, ישנם כמה סימנים שלקסוס בסופו של דבר נוח בעורו.
ה- ES החדש ביותר הוא לא המילה האחרונה בהתרגשות נהוג. עם זאת, בשלב מסוים במהלך פיתוחו, מהנדסי לקסוס קיבלו בבירור את הקצר לרדוף אחרי העקרונות של סדרת BMW 5 האחרונה של BMW, עם זאת, כמו כמות ה- E-Class E-Class כמו גם וולוו S90-המתמקדים בשכלול כמו כמו גם נוחות במקום כביש B-דרך. כמו שהם הצליחו.
היצירה הסופית בפאזל של לקסוס עשויה להיות המתנודדת לכאורה חסרת רחמים ממנועי דיזל. הרבה יותר מיריבי המשרד מתקדמים לעבר חשמל, אולם לקסוס יש תיקים של ניסיון לא רק בהקמת טק היברידי, אולם גם דנים בה כמו גם למכור אותו ללקוחות.
סביר להניח שלא יעקוף את ב.מ.וו, אאודי כמו גם מרצדס בשווקים באירופה בכל סוג של זמן בקרוב – לא מעט מכיוון שלקסוס רואה בהנחות מילה מטונפת כשזו מציאות יומית, במיוחד במכירות צי. עם זאת מעניין לראות בדיוק איך במקום לשרוף נואשות להשתפר לטרנדים של הרוכשים, לקסוס הוא מסוגל לפתע לאפשר להם למצוא לכיוונו.
קרא את ההערכה שלנו על Lexus Rx L …

במשך עשרות שנים הם מכוונים, לא מכבדים, בריונות כמו גם משתנים אותנו. עם זאת, כעת הסטירות הרעילות שלהן בסופו של דבר היא הרבה יותר בעיטה נרחבת. כמו גם להוסיף עלבון לפציעה, הכאב הכספי שאיתנו נאבקנו כל כך הרבה זמן נמצא כעת בסיכון אמיתי להתרבות להרוס כספי עבור רבים מאיתנו.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

כדי להיות ברור, ‘הם’ הם מיסוי המנוע/רכב/פוליטיקאים הקשורים לכביש המייצגים את כל החגיגות הגדולות ברמות הלאומיות כמו גם אזוריות. כמו גם מי הם ‘אנחנו’? הקורבנות הקלים שלהם-אנשים צנועים, סומכים על עצמם, צעירים כמו גם זקנים, הנוהגים או נוסעים במכוניות מנועיות.

‘תוכניות תמחור דרכים מכה בצפייה באחים ענקיים’

כמעט 40 שנה אני מראיין מומחים כמו גם חובבים המוטלים לנהל את המופע – כמו גם לקחת את הכסף העצום – משתמשי הרכב, כמו גם בעקביות הם היו הרבה יותר טובים באחרון מאשר הקודמים. ו עם זאת, בארבעת העשורים של הטיפול בכולם מחברי מועצה אזוריים אפילו לכומר או שניים ראשוניים, מעולם לא הבנתי זמן ערימה לרכב, אלא כך. הזלזול בנהג האישי נמצא בשיא כל הזמנים. חיובי המשתמש המפוקפקים המפוקפקים, קנסות, חיובים כמו גם עונשי ‘תשלום מאוחר’ מעולם לא היו כה גדולים. המגבלות בזכויותינו כמו גם בחירויות לנהוג הן הדוקות מכפי שאי פעם הכרתי.
כדי להתחיל להבין בדיוק איך הסנכרון הפוליטיקאים שלנו הפכו, קבל תחושה של מה שקורה במוחו של הכומר הראשי (לעת עתה), בוריס ג’ונסון. אני מקשיב לו כמה ימים מביכים עד כאב בשבועות האחרונים, כמו גם רק מתי שמעתי אותו חושף עניין בענייני העברה. “אני חובב אוטובוס,” הוא שאג בהתלהבות מתיבת המשלוח. בערך באותו זמן בדיוק, כאשר מזכיר ההעברה האישי-אובססיבי של סילון גרנט שאפס היה צריך לקבל את היישום של אזור קוד הכביש המהיר 2022, הוא שיחק באגרים מטופשים בטיקוק.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

בעקבות ההצלחה של המכונית החשמלית של BMW I3, ואת מכונית העל ההיברידית של i8, ב.מ.ו בעתיד.
המערכת החדשה היא חלק מההשקעה הגוברת במעריצי כוח אלטרנטיביים, החל מהפעילה של 3 הסדרות הקרובה שבדקנו לאחרונה. אבל זה בפרט, שנחשף באב-טיפוס GT של 5 סדרות, ישב בראש הטווח. צפו שהוא יופיע בסלונים הגדולים של המשרד וברכבי שטח המונעים על M בשנים הקרובות.
3

כאשר ב.מ.וו מחזיקה ברולס רויס, השמועה היא מופיעה גם בגרסה הבאה של פנטום סלון.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

המופעל על ידי מנוע בנזין בן ארבעה צילינדרים עם טורבו חדש עם טורבו עם 228 כ”ס, האב-טיפוס מוסיף שני מנועים חשמליים ששונו מיחידות ה- I3 כדי להפוך אותו להנעה ארבעה גלגלים.
מנוע 201 כ”ס אחד מותקן בחזית, שם בדרך כלל שוכן תיבת ההילוכים האוטומטית, ואילו אחר עם 268 כ”ס יושב במכלול הציר האחורי. זה הופך בסך הכל 670 כ”ס לפחות, עם נתון מומנט מרשים של יותר מ -1,000 ננומטר. זה יהפוך אותו למנוע ההפעלה הייצור החזק ביותר של BMW אי פעם.
סוללת ליתיום יון של 20 קילוואט המותקנת באופן מרכזי מבטיחה טווח כל-חשמלי של 62 מיילים לאב-טיפוס זה, שישקול משמעותית יותר מ- 5-סדרה כבדה ביותר (2,070 ק”ג). מיכל הדלק הופחת בגודלו מ -70 ליטר ל -30 ליטר, אם כי טוען טווח כולל של 370 מייל.
ב.מ.וו אומרת כי ביצועי ההפעלה במסגרת זו עולים על זה של ה- GT החזק ביותר הקיים, 444 כ”ס 4.4 ליטר V8 550i.
על פי השמועה, היחידה מופיעה ברכב השטח של רולס-רויס הקרוב, אם כי הדגם הראשון אליו ייפול צפוי להיות BMW X7 Luxury 4×4 בשנת 2017.
האם אתה חושב שהכלאה חשמלית של בנזין מסוג זה מתאימה לב.מ.וו ומידות רולס-רולס? הודע לנו בתגובות למטה.

מחירי הביטוח עלו 76 ליש”ט משנה לשנה בשבועיים הראשונים של פברואר, על פי אתר השוואת הביטוח השוואת Marketemarket.com. הפרמיה הממוצעת השנה חלה עלייה של הרבה יותר מ- 12 אחוזים, ל -689 ליש”ט, כאשר הפרמיה הממוצעת הפחות יקרה עלתה ב -51 עד 570 ליש”ט.
העליות עוקבות אחר תקנות רשות התנהלות פיננסית חדשה (FCA), שנועדו להפוך את הביטוח להוגן יותר. הכללים החדשים, שנכנסו לתוקף החל מה -1 בינואר, חלים על ביטוח בית ומנוע וודא כי לקוחות קיימים לא נענשים על כך שהם מוקדשים למבטח שלהם, שכן בדרך כלל לקוחות חדשים משמשים שיעורים מועדפים.

תביעות ביטוח רכב מתמודדות עם נהגים חלדים חוזרים לכבישים

ה- FCA טוען כי חקיקה חדשה תחסוך לצרכנים 4.2 מיליארד ליש”ט בעשר השנים הבאות, אולם זה מגיע בין משבר מחיה בו חשבונות אנרגיה, מחירי דלק ואינפלציה כבר גורמים למתח פיננסי. המטרה היא להקל על מה שה- FCA מכנה ‘פרמיית נאמנות’, שם לקוחות מסורים מחויבים הרבה יותר משנה ואילו ללקוחות חדשים משתמשים במדיניות נוחה יותר.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

מדיניות חדשה גם מקלה הרבה יותר על הצרכנים לבטל את ההתחדשות האוטומטית של המדיניות שלהם.
שלדון מילס, מנכ”ל, צרכנים ותחרות ב- FCA, אמר:
“ההתערבויות שלנו יהפכו את שוק הביטוח להוגן יותר ויגרום לו לעבוד טוב יותר. מבטחים כבר לא יכולים להעניש צרכנים שנשארים איתם. אתה עדיין יכול לעשות קניות ולדון בעסקה טובה יותר, אך לא תצטרך לעבור רק כדי להימנע מחיוב פרמיה של נאמנות.
“אנו עוקבים מקרוב אחר האופן שבו המבטחים מגיבים לכללים החדשים שלנו, כדי לוודא שהיתרונות של שוק ביטוח טוב יותר מועברים לצרכנים.”
בדצמבר 2021 נרצה שבע שנים במחירי הביטוח הממוצעים לקראת השינויים החדשים, ואילו בינואר נרשמה עלייה של 64 ליש”ט בשנה. עם הנתונים הנוכחיים מהשבועיים הראשונים של פברואר, שיעורי הביטוח טרם התיישבו, מה שעלול היה לראות את מרץ מדווח שוב על עלויות פרמיה גבוהות יותר.
אם נהגים רוצים לחפש את העסקה הטובה ביותר, אלכס הייני, מנהל ב- alceTemarket.com מציע כי הצרכנים קונים כ”נהגים יכולים בדרך כלל לחסוך הרבה יותר מ -100 פאונד על ידי מעבר לאחד מספקי הביטוח הפחות יקרים שעלולים לקזז את הגידול בעלויות פרימיום. ” השוואת Demarket.com מציעה גם כי החלפת ספק הביטוח שלך 20 יום לפני סיום הפוליסה עשויה לחסוך לך עד 300 ליש”ט.

בדוק את המכוניות הפחות יקרות כדי להבטיח כאן …

ה- Audi A7 Sportback הפך להיות מעט הרבה יותר בר השגה בזכות הצגת מנוע דיזל חדש ברמת כניסה.
באמצעות אסטרטגיית שמות אחרונה של אאודי ועדיין לכאורה שרירותית – המודל החדש יכונה 45 TDI, יושב מתחת ל 50- TDI Dieser הקיים ו -55 גרסאות בנזין TFSI.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

בעיקרו של דבר, הדגם החדש כולל את אותו V6 3.0 ליטר המשמש את 50 TDI, אך במצב נמוך יותר של מנגינה. ב 228 כ”ס זה הופך 52 כ”ס פחות מ -50, אך 13 כ”ס הרבה יותר מהמודל המקביל בספורטבק A7 הישן. המומנט המרבי עומד על 500 ננומטר, מתפשט באופן נרחב על פני טווח של 1,750 סל”ד עד 3,250 סל”ד. 45, 45 מכסה את מדד 0-62 קמ”ש אוטומטי וקוואטרו כל הגלגלים, מכסה את המידה של 0-62 קמ”ש תוך 6.5 שניות ויכול להמשיך למהירות עליונה של 155 קמ”ש.
בדומה לשאר טווח ה- A7, ה- TDI 45 מקבל מערכת חשמל של 48 וולט המאפשרת מסלול היברידי קל. מערכת זו מאפשרת למנוע לכבות במהירויות בין 34 קמ”ש ל 99 קמ”ש בעת ציפוי, ויכולה לטעון את סוללת הליתיום יון של המכונית באמצעות בלימה מחודשת. בעת עצירה מוחלטת, המנוע יכול להתנתק מ- 13 קמ”ש כדי לחסוך דלק נוסף, בעוד שמצלמת וידאו פונה קדמית מגלה כאשר התנועה קדימה מתרחקת, מתחילה מחדש את המנוע כהכנה.
התוצאות של צעדים חסכון בדלק מרמזים כי למרות הביצועים, ה- A7 Sportback 45 TDI משיג 50.4 מגה-בתים בבדיקות רשמיות, בעוד שפליטות CO2 הן 147 גרם/ק”מ תלויות בגודל גלגלים.
המחירים מתחילים ב -52,240 ליש”ט בקיצוץ הספורט ועולים ל -55,140 ליש”ט עבור קו ה- S. ציוד קונבנציונאלי כולל קבוצה של גלגלי סגסוגת בגודל 19 אינץ ‘, מערכת אינפוטינציה של מסך מגע תאום, תצוגת מכשירים דיגיטליים של אאודי, נורות LED קדמיות ומאחור ומצלמה אחורית. דגמי S Line רוכשים סגסוגות של 20 אינץ ‘, מתלים מוצקים יותר ונורות LED מטריקס המנגנות אנימציות מפוארות כאשר הרכב נעול ונעול.
קרא את ביקורת ה- Sportback הנרחבת של אאודי A7 שלנו הכי טוב כאן …

ABARTH מוגדר להשיק את המכונית הראשונה החשמלית שלה, חבטת חמה מהירה המבוססת על פיאט 500. מבטיח לספק הרבה יותר כוח, חדה הרבה יותר מראה מוחצן יותר , זה יהיה גם לסמן את הצעד הראשון במעבר של המותג למגוון חשמלי של מכוניות כאשר הוא פוגע אולמות תצוגה, אולי ברגע בשנה הבאה.

פיאט 500 לעומת חשמלי קטן לעומת הונדה הונדה

כמו התמונה הבלעדית שלנו מראה, החדש abarth חשמלי יהיה כמעט בהחלט לשמור על פרטי ספורט שאנחנו התרגלו מן המכוניות של המותג. אם כבר מדברים עם רכב אקספרס, פיאט מנכ”ל אוליבייה François אמר, ‘המראה זהים. אנחנו צריכים להיות קצת יותר מוחלצת. Abarth הוא תמיד קצת מעל הדף, עם ספוילרים וגלגלים. ”
פרסומת – מאמר קצר ממשיך להלן

פרטי הביצועים לא נחשפו אלא מצפים לה לנצח בנוחות את הגירסה המהירה ביותר של 500 חשמלי. במכונית הסטנדרטית של אמצע רמת טווח ציפוי גרסאות לקבל 42kwh סוללה לייצר 116BHP, המאפשר זמן 0-62mph של 9 שניות מהירות 93mph העליון. ABARTH של חשמלי 500 יצטרכו עלייה משמעותית בכוח כדי להתאים עוד חבטת רטרו הקרובה – 215BHP רנו 5 מבוסס R5.
במונחים של טווח 500 חשמלי יכול להציע עד 199 קילומטרים אבל עם abarth התמקדות בביצועים, גרסה ספורטיבית צפוי לא יוכלו לנסוע רחוק על תשלום יחיד.
החברה היא גם מתלבטת אם זה נותן את abarth 500 פסקול דלק מזויף, או להדגיש את המנוע החשמלי של המכונית ואת תיבת הילוכים. אוליבייה פרנסואה הוסיפה, “האם אתה רוצה לשים צליל מאוד abarth-ish או שאנחנו יכולים גם להמציא סוג של צליל פורמולה זה מאוד חזק”.
מאז מותו של העכביש 124, טווח המודל של abarth הוגבל ל 595 מודלים הקשורים קשר הדוק ל FIAT-POITED הדלק הישן 500. אז עם מודל זה כל חדש EV החלפת המכונית הישנה, ​​abarth כבר לא יהיה עוד כל דגמים פנימיים מופעל בעירה. יהיו גם עוד abarth חשמלי שהושק על ידי 2025, אשר יהיה גם נגזרת של פיאט.
בדוק את הטוב ביותר hatches חם למכירה הטוב ביותר עכשיו …