מחירי הביטוח עלו 76 ליש”ט משנה לשנה בשבועיים הראשונים של פברואר, על פי אתר השוואת הביטוח השוואת Marketemarket.com. הפרמיה הממוצעת השנה חלה עלייה של הרבה יותר מ- 12 אחוזים, ל -689 ליש”ט, כאשר הפרמיה הממוצעת הפחות יקרה עלתה ב -51 עד 570 ליש”ט.
העליות עוקבות אחר תקנות רשות התנהלות פיננסית חדשה (FCA), שנועדו להפוך את הביטוח להוגן יותר. הכללים החדשים, שנכנסו לתוקף החל מה -1 בינואר, חלים על ביטוח בית ומנוע וודא כי לקוחות קיימים לא נענשים על כך שהם מוקדשים למבטח שלהם, שכן בדרך כלל לקוחות חדשים משמשים שיעורים מועדפים.

תביעות ביטוח רכב מתמודדות עם נהגים חלדים חוזרים לכבישים

ה- FCA טוען כי חקיקה חדשה תחסוך לצרכנים 4.2 מיליארד ליש”ט בעשר השנים הבאות, אולם זה מגיע בין משבר מחיה בו חשבונות אנרגיה, מחירי דלק ואינפלציה כבר גורמים למתח פיננסי. המטרה היא להקל על מה שה- FCA מכנה ‘פרמיית נאמנות’, שם לקוחות מסורים מחויבים הרבה יותר משנה ואילו ללקוחות חדשים משתמשים במדיניות נוחה יותר.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

מדיניות חדשה גם מקלה הרבה יותר על הצרכנים לבטל את ההתחדשות האוטומטית של המדיניות שלהם.
שלדון מילס, מנכ”ל, צרכנים ותחרות ב- FCA, אמר:
“ההתערבויות שלנו יהפכו את שוק הביטוח להוגן יותר ויגרום לו לעבוד טוב יותר. מבטחים כבר לא יכולים להעניש צרכנים שנשארים איתם. אתה עדיין יכול לעשות קניות ולדון בעסקה טובה יותר, אך לא תצטרך לעבור רק כדי להימנע מחיוב פרמיה של נאמנות.
“אנו עוקבים מקרוב אחר האופן שבו המבטחים מגיבים לכללים החדשים שלנו, כדי לוודא שהיתרונות של שוק ביטוח טוב יותר מועברים לצרכנים.”
בדצמבר 2021 נרצה שבע שנים במחירי הביטוח הממוצעים לקראת השינויים החדשים, ואילו בינואר נרשמה עלייה של 64 ליש”ט בשנה. עם הנתונים הנוכחיים מהשבועיים הראשונים של פברואר, שיעורי הביטוח טרם התיישבו, מה שעלול היה לראות את מרץ מדווח שוב על עלויות פרמיה גבוהות יותר.
אם נהגים רוצים לחפש את העסקה הטובה ביותר, אלכס הייני, מנהל ב- alceTemarket.com מציע כי הצרכנים קונים כ”נהגים יכולים בדרך כלל לחסוך הרבה יותר מ -100 פאונד על ידי מעבר לאחד מספקי הביטוח הפחות יקרים שעלולים לקזז את הגידול בעלויות פרימיום. ” השוואת Demarket.com מציעה גם כי החלפת ספק הביטוח שלך 20 יום לפני סיום הפוליסה עשויה לחסוך לך עד 300 ליש”ט.

בדוק את המכוניות הפחות יקרות כדי להבטיח כאן …

ה- Audi A7 Sportback הפך להיות מעט הרבה יותר בר השגה בזכות הצגת מנוע דיזל חדש ברמת כניסה.
באמצעות אסטרטגיית שמות אחרונה של אאודי ועדיין לכאורה שרירותית – המודל החדש יכונה 45 TDI, יושב מתחת ל 50- TDI Dieser הקיים ו -55 גרסאות בנזין TFSI.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

בעיקרו של דבר, הדגם החדש כולל את אותו V6 3.0 ליטר המשמש את 50 TDI, אך במצב נמוך יותר של מנגינה. ב 228 כ”ס זה הופך 52 כ”ס פחות מ -50, אך 13 כ”ס הרבה יותר מהמודל המקביל בספורטבק A7 הישן. המומנט המרבי עומד על 500 ננומטר, מתפשט באופן נרחב על פני טווח של 1,750 סל”ד עד 3,250 סל”ד. 45, 45 מכסה את מדד 0-62 קמ”ש אוטומטי וקוואטרו כל הגלגלים, מכסה את המידה של 0-62 קמ”ש תוך 6.5 שניות ויכול להמשיך למהירות עליונה של 155 קמ”ש.
בדומה לשאר טווח ה- A7, ה- TDI 45 מקבל מערכת חשמל של 48 וולט המאפשרת מסלול היברידי קל. מערכת זו מאפשרת למנוע לכבות במהירויות בין 34 קמ”ש ל 99 קמ”ש בעת ציפוי, ויכולה לטעון את סוללת הליתיום יון של המכונית באמצעות בלימה מחודשת. בעת עצירה מוחלטת, המנוע יכול להתנתק מ- 13 קמ”ש כדי לחסוך דלק נוסף, בעוד שמצלמת וידאו פונה קדמית מגלה כאשר התנועה קדימה מתרחקת, מתחילה מחדש את המנוע כהכנה.
התוצאות של צעדים חסכון בדלק מרמזים כי למרות הביצועים, ה- A7 Sportback 45 TDI משיג 50.4 מגה-בתים בבדיקות רשמיות, בעוד שפליטות CO2 הן 147 גרם/ק”מ תלויות בגודל גלגלים.
המחירים מתחילים ב -52,240 ליש”ט בקיצוץ הספורט ועולים ל -55,140 ליש”ט עבור קו ה- S. ציוד קונבנציונאלי כולל קבוצה של גלגלי סגסוגת בגודל 19 אינץ ‘, מערכת אינפוטינציה של מסך מגע תאום, תצוגת מכשירים דיגיטליים של אאודי, נורות LED קדמיות ומאחור ומצלמה אחורית. דגמי S Line רוכשים סגסוגות של 20 אינץ ‘, מתלים מוצקים יותר ונורות LED מטריקס המנגנות אנימציות מפוארות כאשר הרכב נעול ונעול.
קרא את ביקורת ה- Sportback הנרחבת של אאודי A7 שלנו הכי טוב כאן …