פורשה 718 קיימן הנוכחית קיבלה ביקורת מסוימת על אופי המנוע ‘בוקסר ארבע צילינדרים’-אולם רכב הספורט הגרמני מחזיר בחזרה לכוח שישה צילינדרים בגלל הרבה גרסה קיצונית שלה, עדיין, 718 קיימן GT4.
טופר הטווח הטרי מקבל מנוע חדש בנפח 4.0 ליטר שמקורו במנוע שנראה בפורשה 911 הנוכחי, אולם ללא מגדשי הטורבו. במכונית הקטנה יותר, היא מספקת 414 כ”ס, גט של 35 כ”ס מעל קיימן GT4 הקודם, יחד עם מומנט של 420 ננומטר בין 5,000 כמו גם 6,800 סל”ד. גבול ה- REV הוא 8,000 סל”ד.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

• רכבי הספורט הטובים ביותר למכירה
זה מספיק כדי לקחת את ה- GT4, המצויד בתיבת הילוכים עם שישה הילוכים, למהירות עליונה של 189 קמ”ש (יותר מ -300 קמ”ש) וכן מ- 0-62 קמ”ש תוך 4.4 שניות. פורשה מצהירה גם כן כי 718 Cayman GT4 יכול להקיף את מעגל נורדשלייף נורברגרינג בגרמניה הרבה יותר מעשר שניות מהר יותר מקודמתה.
11

המנוע החדש יכול לכבות שני צילינדרים תחת טונות מצערת קלות כדי לחסוך דלק, כמו גם פורשה קובע כי 718 קיימן GT4 מטפל ב -26 מגה פ”ג במבחן האפקטיביות הישנה של NEDC. זה חייב להתאים לכ- 22 מגה -ס”מ תחת משטר WLTP הקשה יותר.
גם 718 GT4 נהנה גם מהציוצים אווירודינמיים שונים. פורשה מכריזה על 50 אחוז יותר כוח רב יותר, ללא השפעה שלילית על הגרירה. יש סגנון פליטה חדש, המאפשר למפזר אחורי המספק כ- 30 אחוז מהכוח האחורי. כמו גם האגף האחורי הקבוע יוצר סביב חמישית הרבה יותר כוח בהשוואה לדור הקודם.
השלדה משלבת מתלים נמוכים של 30 מ”מ מאשר קיימן בסיסי, דיפרנציאל אחורי מכני נעילה, וכאפשרות, חבילה של Clubsport שמוסיפה סרגל גליל אחורי, מטף סיום כמו גם חגורת בטיחות של שש נקודות למושב הנהג.
718 Cayman GT4 מתומחר במחיר של 75,348 ליש”ט, עם משלוחים ראשונים צפויים בסתיו.
האם אתה שמח לראות את פורשה חוזר לכוח שישה צילינדרים עבור קיימן GT4? תן לנו להבין את המחשבות שלך למטה …