סקודה השלים את מערך ה- VRS של הדור הרביעי החדש בבריטניה על ידי הצגת הגרסא השלישית והאחרונה: הסולר VRS, שנמצא על מכירה בבריטניה עכשיו.
היא מצטרפת ל- VRS המופעל על ידי דלק ולגרסה ההיברידית הראשונה של המותג אי פעם של מכונית ההילה של המותג, ומשארת את שלישיית הגולף החמה המוצעת כעת על ידי פולקסווגן (GTI, GTD ו- GTE.)

Skoda Enyaq החדשה: המדריך השלם למכונית החשמלית הראשונה של סקודה

אוקטביה VRS TSI המופעלת על ידי הדלק מתומחר בין 30,605 ליש”ט, עם גרסת אחוזה החל מ- 31,835 ליש”ט. זה משתמש במנוע הבנזין המוכר של טורבו-צילינדרים המוכר של קבוצת פולקסווגן, עם ארבעה צילינדרים, שנמצא גם ב- GOLF GTI האחרון. יש לו פלט של מומנט של 247 כ”ס ו -370 ננומטר – מספיק, אומר סקודה, למשך זמן 0–62 קמ”ש של 6.7 שניות ומהירות עליונה של 155 קמ”ש.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

קונים יכולים לבחור בין תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים או אוטומטית של שבעה הילוכים, ללא חסכון בדלק או אי התאמה של CO2 בין השידורים. עם זאת, סגנון גוף האחוזה הוא מעט יותר כבד, כך שנתוני CO2 של 40.2MPG ו- 159 גרם/קמ”ש הם מעט למטה במספרים של 40.8 מגה -בתים ו -157 גרם/ק”מ שנטען על ידי גרסאות האצ’בק של ה- VRS TSI.
התוסף ההיברידי אוקטביה VRS IV מופעל על ידי מנוע בנזין בנפח טורבו בנפח 1.4 ליטר ומנוע חשמלי של 113 כ”ס. בדומה ליחידת ה- GTI, ה- VRS חולק זאת עם גולף חם – במקרה זה ה- GTE – ומפתח 242 כ”ס ו -400 ננומטר.
20

סקודה טוענת כי האוקטביה הרביעית יכולה לעבור מ- 0–62 קמ”ש תוך 7.3 שניות ולהגיע למהירות עליונה של 139 קמ”ש. מתוך טעינה מלאה של הסוללה שלה, היא מציעה טווח של 37 קילומטר על החשמל בלבד. גם בנזין וגם כונן חשמלי נשלחים לציר הקדמי בלבד, באמצעות תיבת הילוכים של שישה הילוכים DSG שניתן לשלוט בהם באמצעות משמרות ההנעה שנמצאות בגב ההגה. כלכלת דלק ופליטות להאצ’בק נטענות במהירות 249.9 מגה -בתים ו -26 גרם/ק”מ, כאשר מודל האחוזה VRS IV חוזר 233.3 מגה -בתים ו 27 גרם/ק”מ על בסיס בדיקות WLTP.